9月初，《中國產經新聞》記者在2009中國汽車產業發展國際論壇上，首次聽到發改委產業協調司陳斌司長提出，新能源汽車熱已經出現，這將不利于汽車產業的發展。

　　陳斌介紹，當前不少地區和企業紛紛采取動作上馬新能源汽車項目，不少企業實際上根本就不具備研發能力，也不掌握核心技術，而是外購關鍵零部件進行組裝生產。一是迎合政策和市場需求，二是借以上汽車項目謀求取得汽車生產資質。這都不符合我們的政策導向，也不利于新能源汽車產業的健康發展。

　　近日，網易汽車評論員倪金節就陳斌司長的觀點撰文分析認為，目前的新能源泡沫化趨勢已經出現，相關部門必須高度警惕，避免重蹈互聯網和房地產泡沫的覆轍。

　　“陳司長講的過熱是指一些不太了解電動汽車的企業，一聽說新能源是未來方向，馬上出來很多企業準備投資電池，也不問投資什么樣的電池。他是指這種情況。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚在接受《中國產經新聞》采訪分析了陳斌所謂的過熱。

　　董揚同時強調：“現在研究電動車的主流科研單位和主流企業不存在過熱問題，他們正在扎扎實實地做，而且對他們的支持還需要加大，政府要加大支持力度。”

　　中國汽車業資深策略專家丁樹雄在接受《中國產經新聞》采訪也同樣認為，未來發展新能源轎車是大勢所趨，還須加大投入支持新能源汽車。

　　涉足“新能源”的背后危機

　　對于新能源轎車，國內汽車企業紛紛涉足。據記者了解，目前國內至少有30家客車企業已涉足新能源車研發。轎車方面，六大汽車集團以及華晨、江淮、奇瑞、吉利、比亞迪等都有研發新能源車計劃，企業數量總計超過40家。然而從目前部分本土公司展示的混合動力車型來看，技術含量低下，節油性與日、美企業相差甚遠，部分公司甚至以“偽混合動力”車魚目混珠。這也是發改委等部門當前十分頭疼也相當關注的問題。

　　新能源汽車還未真正在中國市場形成“市場”，不少地區就已經按捺不住擴大投資的沖動，大搞新能源汽車，汽車業界掀起一股舉國上下“千軍萬馬”上電動車的熱潮。在新能源車扶持政策出臺后，這種現象日漸升騰，一些毫無混合動力技術基礎的企業紛紛拿出一些項目申報，以獲取政府的扶持資金。這其實是乘機向中央財政或地方財政伸手撈錢和要項目經費。

　　對于正處于“襁褓”期的新能源汽車，目前正是政府與企業的全力配合“哺育”的關鍵時期，不良的干擾對于新能源汽車的發展極為不利。