9月初，《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者在2009中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，首次聽到發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司陳斌司長(zhǎng)提出，新能源汽車熱已經(jīng)出現(xiàn)，這將不利于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　陳斌介紹，當(dāng)前不少地區(qū)和企業(yè)紛紛采取動(dòng)作上馬新能源汽車項(xiàng)目，不少企業(yè)實(shí)際上根本就不具備研發(fā)能力，也不掌握核心技術(shù)，而是外購(gòu)關(guān)鍵零部件進(jìn)行組裝生產(chǎn)。一是迎合政策和市場(chǎng)需求，二是借以上汽車項(xiàng)目謀求取得汽車生產(chǎn)資質(zhì)。這都不符合我們的政策導(dǎo)向，也不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　　近日，網(wǎng)易汽車評(píng)論員倪金節(jié)就陳斌司長(zhǎng)的觀點(diǎn)撰文分析認(rèn)為，目前的新能源泡沫化趨勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)，相關(guān)部門必須高度警惕，避免重蹈互聯(lián)網(wǎng)和房地產(chǎn)泡沫的覆轍。

　　“陳司長(zhǎng)講的過熱是指一些不太了解電動(dòng)汽車的企業(yè)，一聽說新能源是未來方向，馬上出來很多企業(yè)準(zhǔn)備投資電池，也不問投資什么樣的電池。他是指這種情況。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》采訪分析了陳斌所謂的過熱。

　　董揚(yáng)同時(shí)強(qiáng)調(diào)：“現(xiàn)在研究電動(dòng)車的主流科研單位和主流企業(yè)不存在過熱問題，他們正在扎扎實(shí)實(shí)地做，而且對(duì)他們的支持還需要加大，政府要加大支持力度。”

　　中國(guó)汽車業(yè)資深策略專家丁樹雄在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》采訪也同樣認(rèn)為，未來發(fā)展新能源轎車是大勢(shì)所趨，還須加大投入支持新能源汽車。

　　涉足“新能源”的背后危機(jī)

　　對(duì)于新能源轎車，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)紛紛涉足。據(jù)記者了解，目前國(guó)內(nèi)至少有30家客車企業(yè)已涉足新能源車研發(fā)。轎車方面，六大汽車集團(tuán)以及華晨、江淮、奇瑞、吉利、比亞迪等都有研發(fā)新能源車計(jì)劃，企業(yè)數(shù)量總計(jì)超過40家。然而從目前部分本土公司展示的混合動(dòng)力車型來看，技術(shù)含量低下，節(jié)油性與日、美企業(yè)相差甚遠(yuǎn)，部分公司甚至以“偽混合動(dòng)力”車魚目混珠。這也是發(fā)改委等部門當(dāng)前十分頭疼也相當(dāng)關(guān)注的問題。

　　新能源汽車還未真正在中國(guó)市場(chǎng)形成“市場(chǎng)”，不少地區(qū)就已經(jīng)按捺不住擴(kuò)大投資的沖動(dòng)，大搞新能源汽車，汽車業(yè)界掀起一股舉國(guó)上下“千軍萬馬”上電動(dòng)車的熱潮。在新能源車扶持政策出臺(tái)后，這種現(xiàn)象日漸升騰，一些毫無混合動(dòng)力技術(shù)基礎(chǔ)的企業(yè)紛紛拿出一些項(xiàng)目申報(bào)，以獲取政府的扶持資金。這其實(shí)是乘機(jī)向中央財(cái)政或地方財(cái)政伸手撈錢和要項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)。

　　對(duì)于正處于“襁褓”期的新能源汽車，目前正是政府與企業(yè)的全力配合“哺育”的關(guān)鍵時(shí)期，不良的干擾對(duì)于新能源汽車的發(fā)展極為不利。