十年前，每年都會增加幾天的空氣質量達標天數——“藍天數”，為很多人津津樂道。最近，北京市對污染物濃度、PM2.5納入監測并著手大力治理。從大顆粒物到可吸入顆粒物，再到細顆粒物，北京走過了一條怎樣的發展與環保并行之路？

2007年11月15日，北京2007至2008年采暖季開始的第一天，本報4版刊發了題為《中心城區告別20噸以下燃煤鍋爐》的消息。這條新聞清楚地表明，煤煙型污染，是當年影響空氣質量最重要的因素，是政府治理空氣污染的主要著力點。時過五年，燃煤行將退出城區，而滾滾車流等帶來的二次合成細顆粒物成為人們關注的環保新焦點。

在車公莊大街一棟灰色樓頂，十幾臺暴露在外的空氣采樣設備，通過一條垂直的黑色管子，將室外的空氣樣本輸往樓下的自動分析儀器中，源源不斷。

在市環保監測中心工作人員的電腦上，一串串數字相繼躍上屏幕，市民上網就能看到最近24小時內每小時的空氣中可吸入顆粒物的濃度。

細顆粒物（PM2.5）研究性監測數據，就這樣從去年年末開始和公眾見面了。北京治理空氣污染的進程，也從數“藍天”，邁入控制PM2.5的攻堅戰中。

“空氣污染防治和經濟快速發展，是一對矛盾體。”市環保局大氣處處長于建華說，在過去的十幾年里，北京經濟發展，可以用“騰飛”來形容。但日新月異的首都卻面臨著發展和環境治理的艱難抉擇。

曾經，作為首都的北京集中了包括首鋼、北京焦化廠在內的大量工業企業、大型燃煤電廠環京而建。城區里，燃煤是市民做飯取暖的主要燃料。“冬天，走到大街上，濃重的煤煙味兒非常嗆人。”一直在南城居住的屠女士告訴記者，每到冬天，口罩是體質敏感的她必備之物。

1998年底，北京啟動了分階段控制、治理大氣污染進程。在快速發展進程中保護環境，創造人與自然的和諧，北京已走過了14年的艱難歷程。

起初，燃煤是北京空氣中污染物的首要來源，治理空氣污染的頭板斧也砍向了茶爐大灶。1999年以來，城區4.4萬臺機關單位的茶爐大灶完成“煤改氣”，1.6萬臺燃煤鍋爐拔掉“大煙囪”。此后，燃煤在本市能源比重中一直在下降。2010年，在能源消費總量增加82％時，燃煤消費量仍控制在1998年的水平以下。相應地，清潔能源天然氣用量由1997年的1.8億立方米增加到2011年的約70億立方米，比重達到70％。

除了能源結構的變化，本市開始以大規模的產業結構調整來換取環保。首鋼、北京焦化廠、北京化工廠等200多家重污染企業先后關停、搬遷，著力發展戰略新興產業。2010年本市三產比重超過76％，萬元GDP能耗達到了0.582噸標準煤，為全國最低！

2011年底，數場大霧引發全社會對PM2.5的關注，對顆粒物的控制由燃煤引發的大顆粒物和可吸入顆粒物（PM10）轉向更小的PM2.5。

市環保監測中心副主任趙越告訴記者，PM2.5天然成分少，大都是廢氣發生化學反應轉換而來的，北京地區PM2.5中含有大量化學反應產生的二次粒子，對人體健康危害更大，還是影響城市能見度的主要因素。

又一場以降低PM2.5為重點的空氣質量攻堅戰開始了。

對產生可吸入顆粒物的“罪魁禍首”——燃煤，本市將加大削減力度。按照計劃，本市將推進四大燃氣熱電中心建設，替代燃煤機組；城六區繼續實施燃煤鍋爐和小煤爐清潔能源改造，到2015年建成無燃煤區。

經濟發展，北京主動選擇更嚴格的環保準入標準。環保等部門制定出禁止發展的產業名錄，不再新建重污染的制造加工及資源開發項目。實施重點行業污染物排放總量控制，關停4家水泥生產企業，煉油規模控制在1000萬噸。對高揮發性有機物含量的油漆涂料，實施清潔產品替代。落后產能和高污染工業企業加快淘汰步伐。

除了工廠，機動車排放的尾氣也成了空氣質量的大敵。今年5月31日，與歐洲主流環保標準同步的機動車燃油“京Ⅴ”標準正式發布，北京500萬輛機動車改“喝”更清潔的燃油。從1999年實施機動車“國Ⅰ”排放標準開始，北京在2003年、2005年和2008年分別實施了機動車“國Ⅱ”、“國Ⅲ”、“國Ⅳ”排放標準及相應的燃油標準。而每一次機動車排放標準的提高，都能帶來15％至20％的單車減排成效。