歐盟關于全球航空碳交易減排計劃從2012年1月份正式實施開始，便攪動著全球航空業與各國政府，歐盟與反對國家的聲音此起彼伏。

　　面對中國、印度、美國、俄羅斯等20多個國家的聯合反對，對此封口快一個月的歐盟近日又高調“復出”了。

　　5月15日歐盟氣候行動專員康妮·赫澤高（Connie Hedegaard）高調宣布歐盟把全球航空納入歐盟碳交易體系中的計劃成功邁出了第一步。

　　她表示，99%的航空公司都已按照歐盟的規定在3月31日之前提交了2011年的飛行數據，其中包括了如美國、俄羅斯、日本等反對國家的航空公司。僅有中國的8家和印度的2家共10家航空公司沒有按期提交數據。

　　中創碳投有限公司戰略總監錢國強對本報記者表示，盡管歐盟強調大部分航空公司都已經提交了相關數據，但單方面的說辭證明不了其他國家的所有航空公司都已經提交，這也不意味著歐盟與別的國家已經就此達成了共識。

　　根據本報記者的調查統計，全球僅30%的航空公司提交了數據，而非歐盟所說的99%。

　　對于這些所謂的不配合國家，歐盟委員會已經發出了警告信，并宣稱如不在6月中旬履行數據提交的要求，歐盟各國將會實施懲罰措施。

　　即便如此，中國再次對此說了“不”。

　　另外，針對之前各國一直譴責歐盟利用環境借口斂財之說，赫澤高近日表示，我們會考慮將適度的收入返還于氣候綠色基金，用以幫助貧窮國家應對氣候變化。

　　但錢國強表示，即便如此，歐盟此行為也是不公平的。憑什么用其他國家的一部分資金來注資綠色氣候基金？

　　本報記者了解到，即便歐盟真正落實此計劃，也是通過各國的財政收入間接進入基金，而非采取直接的方式。

　　僅30%的航空公司提交數據

　　根據歐盟相關法令（Directive 2008/101/EU）規定，2012年3月31日是歐盟要求全球航空運營商提交2011年航空碳排放數據的截止日期。歐盟對碳排放數據的統計是為其在2013年分配免費碳排放配額做準備。

　　5月15日，歐盟對外公布了全球航空公司提交該數據的情況。

　　赫澤高表示，目前共有約1200家航空公司，其中包括來自美國、俄羅斯以及日本等反對將全球航空納入ETS國家的航空公司，按照要求在指定的時間內向歐盟委員會提交了航空碳排放數據。而目前出入歐盟境內使用歐盟國家機場僅有10家航空公司（中國8家和印度2家）還未能按要求提交2011年航空碳排放數據。