對于軍人出身的郭曼而言，認定的事就一定不會放棄，即使是連續(xù)兩季度的虧損業(yè)績，也同樣不會成為把航美做強做大的阻礙。

　　郭曼總是在做著挑戰(zhàn)自我的事情：一個風頭正勁的軍官出乎意料地轉業(yè)到了民航；從沒想過經商的他，最終卻又放棄了穩(wěn)定的工作，毅然“下海”成為了商人；而一向對廣告不感興趣的他，最終偏偏又成為了戶外廣告媒體航美傳媒集團(以下簡稱航美)的董事會主席兼首席執(zhí)行官。

　　和別人相比，郭曼似乎經常以“悖論”的方式看待問題。當航美僅僅創(chuàng)建兩年就登陸美國納斯達克股市時，郭曼說“心里很緊張”；而如今當航美在金融危機背景下逆勢擴張，連續(xù)兩季度虧損的時候，郭曼卻輕松地告訴記者他很踏實。

　　“比起上市的時候，我們現在強大了不知道多少倍。那時候我們只有電視系統一個產品線，現在我們有50個機場、12個航空公司的電視媒體、30個機場的數碼刷屏網絡，僅首都機場就有600多個刷屏，傳統媒體我們也做到了最大，還有贏利能力很強的中石化項目。”在郭曼看來，無論是股票跳水還是虧損，都不是戰(zhàn)略、戰(zhàn)術上的失誤，而是外界不可抗力使然。

　　“遇到困難，緊張沒有用，想辦法解決它就是了。”9年的軍旅生涯不僅磨練出了郭曼沉著、冷靜的一面，更培養(yǎng)了他在任何困難面前從不慌亂的定力。

　　從軍人轉身到商人

　　對郭曼而言，兩個地方很重要：一個是中國人民解放軍信息工程學院，一個是中國民航開發(fā)公司。前者是郭曼性格成型的地方，后者是郭曼商業(yè)意識萌發(fā)的地方。

　　1983年，主修應用數學專業(yè)的郭曼從軍校畢業(yè)后留在部隊，做起了軍官。“部隊的紀律性很強，那時候腦子里全是‘一不怕苦、二不怕死’和‘輕傷不下火線’的指導思想，從來不會被困難嚇倒。”郭曼回憶說，在部隊9年，那種生命不息、戰(zhàn)斗不止的戰(zhàn)士精神已烙入他的心底。

　　不過，9年的時間并沒有磨去郭曼骨子里的“挑戰(zhàn)因子”。“我不愿意過那種有非常固定模式的生活。”郭曼說，他喜歡過那種大風大浪的生活。就像小時候用撲克牌算命，從來不覺得抽到六就代表事情會很順，“如果你想有大的作為，那中間的過程就沒有順的，也沒有一個有成就的人是一帆風順過來的。只有不斷克服障礙、克服困難，走的路才會更遠。”

　　于是，郭曼選擇轉業(yè)去了民航，但這個決定卻出乎郭曼父親意料之外。父親無法理解一個前途無量的軍官為何要轉業(yè)做一個“平民百姓”。但恰恰是在民航工作的這段日子讓郭曼隱隱約約意識到了商業(yè)的魅力。

　　一次民航負責組團去新疆塔克拉瑪干沙漠旅游，本該只負責客貨代理的郭曼卻獨自挑起了全部任務。從在日本把團員的藥品、食品等東西集中在一起，到運送至天津新港，再到北京、酒泉、新疆等地的幾次轉運，最終傳遞到香港和伊朗，整個過程中，小到清點物品，大到攻克海關，從頭至尾的每個環(huán)節(jié)都是郭曼親自去做。“之前從沒接觸過，所以是一邊學一邊干，也是狀況不斷。”三個月的時間下來，郭曼僅用了公司小部分資源，為公司賺了一大筆錢，完成了其人生的第一筆生意。

　　首次“試水”成功讓郭曼又開始“蠢蠢欲動”了。這一次，郭曼選擇了“下海”。好不容易接受了兒子轉業(yè)的父親終于坐不住了，直接跑到北京，勸兒子要保住民航這個“鐵飯碗”。只可惜老人又沒有成功，郭曼最終拿著當初從部隊轉業(yè)時領到的900元轉業(yè)費，開始了自己的商業(yè)之旅。

　　下海后，郭曼一直嘗試著各種和航空相關的經營項目。做過包機運送水果的貿易，和日本人合伙做過河豚生意，直到1997年，郭曼意識到自己做的只是生意，并不是事業(yè)，才開始尋找別的出路。