從空中轉戰到陸地　　

　　經歷了輝煌的融資、上市之后，郭曼從2008年底開始至今已經先后三次嘗到了從空中跌落的感覺：2008年12月20日，航美傳媒在納斯達克大幅跳水，收盤價僅為4.8美元；2009年第一季度，航美出現上市以來首次虧損，凈虧損額達130萬美元；而2009年第二季度業績繼續走低，凈虧損700萬美元。

　　受金融危機影響，航美前十大股票客戶破產6個，其中包括持有航美幾百萬美元股票的雷曼兄弟在內，幾大投行的破產令航美股票狂跌。另一方面，金融危機令許多公司減少了宣傳預算，在一定程度上影響了航美今年的收入。“金融危機讓許多企業把宣傳費用砍了，尤其我們的客戶有50%來自國際，他們去年第四季度做今年預算時非常悲觀，基本上砍了50%～90%不等，我們業績受到巨大影響。”

　　不過在一季度財報公布的當天，郭曼給每位員工發了一封親筆信：“即使金融危機不能很快度過，哪怕金融危機會持續到明年、后年，我們仍然會選擇逆流而上！航美不是一家跑短跑的公司，我們更重視長期可持續發展戰略。為了更大的目標，為了以后更長期的發展，我們會不惜犧牲一些眼前利益，不惜忍受一時的虧損，不惜忍受一時的股價低迷。航美是一家有著遠大理想的公司，我們要成為廣告市場卓越的領導者，要成為真正的媒體巨人！”

　　在郭曼看來，“金融風暴是一柄機遇與挑戰并存的‘雙刃劍’，經濟危機為我們優化市場環境、擴大資源范圍提供了一次百年不遇的良機。”就在幾家競爭對手宣布放棄原有的航空廣告市場經營之后，今年3月，航美傳媒集團宣布獲得北京首都國際機場和深圳國際機場多種傳統媒體特許經營權，同時，航美還同深圳國際機場續簽了數字電視系統的特許經營合同。4月，航美又宣布將在廣州白云國際機場安裝和運營三塊總面積超過240平方米的巨型LED顯示屏。

　　航美的擴張與同業中競爭對手的“收緊”政策形成了鮮明的對比。作為航美的掌門人，郭曼心里裝著一本清晰的生意經——一切目的均是為了搶占市場，提高市場話語權。“有人問我為什么當手中房子還沒有完全賣出的時候，又把另一棟樓盤接下來了？我是這樣理解的，如果我只經營其中一棟，如果另外那棟賣100，那我的也只能賣100.但如果兩個都是自己的，我就可以賣150，這意味著我能爭取一個定價的權利，去爭取最大的市場份額，提高進入壁壘；另一方面，市場占有率的提高，競爭對手和我們的差距也就越來越大。”顯然，郭曼是在透支明天的錢來建今天的新業務，而暫時的虧損也只是在為未來賺更多的錢“鋪路”。

　　現在，已經在資源領域中賺得盆滿缽滿的郭曼開始了細致的消化過程。郭曼說：“現在航美的資源搶占戰略已經取得了階段性成果，今后我們要精挑細選其他的盈利模式。”

　　郭曼所說的“其他盈利模式”首先體現在非航空渠道的建設中。2009年4月，航美引入了中國石化加油站戶外媒體項目。一份專營權協議的簽署標志著航美獲得中石化全國超過2.8萬家加油站戶外廣告媒體的獨家專營權。對于將這兩個看似各不相干的領域相結合，郭曼有著自己的理由：“中石化加油站同航美有著同樣的目標人群，將我們的媒體網絡擴展到中石化的加油站，這是航美發展戰略的自然擴張。”郭曼補充說，“中國消費人群正在持續不斷發展，加上航美在航空領域面向中高端人群所積累的廣泛經驗，讓我們有能力在別的領域也取得成功。不斷擴大的媒體網絡讓我們能為客戶提供更靈活有效的市場解決方案，幫助客戶鎖定不斷增長的消費人群。”

　　擅長在峰回路轉中博弈的郭曼這次又先行了一招。目前，中石化加油站戶外媒體項目的建設已陸續在北京、上海、深圳等城市鋪開，年底前還將拓展到十余個重點城市。郭曼說：“按照現有的建設速度，中石化加油站戶外媒體項目的收益最晚將于2010年初展現出來。”郭曼堅定地表示。