電動(dòng)汽車上路需過“三道坎”

　　不過，盡管電動(dòng)汽車聲浪很熱，但國(guó)內(nèi)還沒有一家企業(yè)敢承諾某個(gè)時(shí)候一定會(huì)推出自己的電動(dòng)汽車。比亞迪F3D M雙模電動(dòng)車去年底就宣布今年要上市，但除了在深圳有極小批試用外，市場(chǎng)難覓其蹤；奇瑞S18也宣稱將于今年上市，但目前了解，該車年內(nèi)上市已完全“沒戲”！奇瑞和長(zhǎng)安電動(dòng)車研發(fā)相關(guān)人士均表示，目前制約國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展的因素主要有三：一個(gè)是電動(dòng)汽車產(chǎn)品本身，一個(gè)是其成本，還有一個(gè)就是其使用的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　據(jù)了解，電動(dòng)汽車的核心技術(shù)主要包括四塊，分別為電池技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)及其控制技術(shù)、電動(dòng)汽車整車技術(shù)及能量管理技術(shù)。在國(guó)內(nèi)，盡管比亞迪、上汽、奇瑞、長(zhǎng)安等幾年前就啟動(dòng)了電動(dòng)汽車研發(fā)，并各自在相應(yīng)領(lǐng)域取得了較大進(jìn)步。但從目前情況看，幾大主要電動(dòng)車開發(fā)企業(yè)，均還處在某些方面有優(yōu)勢(shì)但其他方面又有短板的狀況。如比亞迪的電池技術(shù)不錯(cuò)，但電動(dòng)汽車整車技術(shù)卻不突出；上海汽車整車及能量管理技術(shù)雖有較大優(yōu)勢(shì)，但電池對(duì)其來說又是巨大挑戰(zhàn)。

　　從電動(dòng)汽車的成本來看，作為一代全新產(chǎn)品，其產(chǎn)業(yè)化后的銷售規(guī)模無(wú)法預(yù)期，不少?gòu)S家相關(guān)人士都表示，電動(dòng)車上市后至少要比同平臺(tái)的傳統(tǒng)汽油機(jī)車價(jià)格高出50%以上。事實(shí)上，以比亞迪F3D M近15萬(wàn)元的市價(jià)來看，相比最便宜的F3，價(jià)格足足高出了9萬(wàn)多元，這種情況無(wú)疑也將制約電動(dòng)汽車走向市場(chǎng)的速度。在國(guó)內(nèi)，盡管重慶、上海、深圳、廣州和杭州等城市都提出要補(bǔ)貼新能源汽車的使用，但具體對(duì)電動(dòng)汽車如何補(bǔ)貼，至今都沒有一個(gè)明確說法。

　　電動(dòng)汽車使用的基礎(chǔ)設(shè)施其實(shí)是另一個(gè)成本問題。依據(jù)電動(dòng)車的特性，如何保證及時(shí)、方便地充電以維持電動(dòng)汽車的續(xù)航能力，顯然將成為制約電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。現(xiàn)在來看，想讓電動(dòng)汽車的行駛環(huán)境擁有完善的充電站網(wǎng)絡(luò)，單靠汽車廠家和電網(wǎng)企業(yè)的努力顯然不夠。連一直對(duì)電動(dòng)汽車的未來充滿信心的日產(chǎn)總裁卡駱?biāo)?middot;戈恩也明確表示，“電動(dòng)車有光明的前景，但如果政府不加入完善充電站之類電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的行列，電動(dòng)汽車的未來就會(huì)比較麻煩！” 　　　　　朱中奇