載冷劑是在間接冷卻的制冷裝置中，完成將被冷卻系統（物體或空間）的熱量傳遞給制冷劑的中間冷卻介質。這種中間冷卻介質亦稱為第二制冷劑。冷庫工程、工業生產和科學試驗中，常常采用制冷裝置間接冷卻被冷卻物，或者將制冷裝置產生的冷量遠距離輸送，這時，均需要一種中間物質，在蒸發器內被冷卻降溫，然后再用它冷卻被冷卻物，這種中間物質稱為載冷劑。載冷劑特性是怎樣的呢？
一、載冷劑的特性分析
1、載冷劑的一般特性
鹽水溶液：對金屬有較強腐蝕性
氯化鈉：可用于直接接觸食品冷藏
氯化鈣和氯化鈉對金屬有腐蝕性，使用時應加重鉻酸鈉作為緩蝕劑，通常在每立方的氯化鈣溶液中加1.6kg重鉻酸鈉和0.432kg的氫氧化鈉，在每立方的氯化鈉溶液中加3.2kg重鉻酸鈉和0.864kg的氫氧化鈉。
2、醇類溶液：
乙二醇：有乙烯乙二醇和丙烯乙二醇之分
由于乙烯乙二醇的粘度大大低于丙烯乙二醇，故載冷劑多采用乙烯乙二醇
乙烯乙二醇：不腐蝕（與空氣接觸有微腐蝕性），微毒性，與鋅接觸生成絮狀物。
一般采用水，鹽水，乙二醇等，采用載冷劑的好處：可以使制冷機系統聚集在較小的范圍里，便于整個裝置的制造、安裝、運行管理，提高制冷效率。同時將冷量傳送到遠處。另外還將減少制冷劑系統制冷劑的充灌量和減少制冷劑泄漏的可能性。便于對冷量的分配和控制。
航天器內的溫度通過熱控制系統中載冷劑的強制對流換熱來調節。在研制和選擇載冷劑時，根據載冷劑的性能要求，需要對流體工質在低溫下的熱物性參數進行測量。對現有的載冷劑物性測試方法進行了綜述，總結了測量載冷劑密度、凝固點、沸點、黏度等參數的方法，并通過比較得出絕熱量熱法是低溫下測量液體比熱容的最佳方法，徑向熱流法適合于低溫下測量液體工質的導熱系數。可使制冷機體系聚集在較小的規模里，便于全部裝置的制作、裝置、運轉治理，進步制冷效力。同時將冷量傳送到遠處。別的還將削減制冷劑體系制冷劑的充灌量和削減制冷劑透露的可能性。便于對冷量的分派和節制。分外是對會合供冷的大容量空冷裝置而言。所用的載冷劑熱容量較大，是以被冷卻工具的溫度易于堅固。
載冷劑克服了醇類載冷劑易燃、揮發性大、腐蝕性大的缺點。也改變了無機鹽型冷媒劑密度在、動力消耗大的不足之處。運行中自然消耗量小、粘度低流動性好、近似于水。所以使用本產品即經濟安全是工業循環冷卻水系統明智的選擇。
正現代高性能作戰飛機航電系統功能不斷增強，機載電子設備的熱負荷及熱流密度均有較大幅度的提高，原有的空氣冷卻方式已難以滿足航電系統的冷卻要求，取而代之的是以高比熱液體為載冷劑的液冷系統。
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