由于鋁合金的澆鑄溫度比灰口鑄鋁件球墨鑄鐵低得多(一般情況下，鋁合金的澆鑄溫度約為720℃，而鑄鐵的澆鑄溫度在1450℃左右)，采用壓鑄或金屬型鑄造法生產(chǎn)鑄鋁件時(shí)鑄型所受到的熱沖擊要低得多，但其中所使用的砂芯，以及其他鑄造法中采用的鑄型、砂芯，在借用鑄釩鑄鐵用型(芯)砂粘結(jié)劑體系時(shí)，卻存在著極為尖銳的潰散性問題在鑄鋁件生產(chǎn)工藝方法中，潰散性較高的濕型法也有一定的使用，熱硬化法及氣體硬化法等為金屬型高壓壓鑄及濕型法生產(chǎn)使用的型芯所占比例較大，特別是殼芯方面有著很好的應(yīng)用前景，用自硬樹脂砂或氣體硬化砂制造的鑄型型芯也占有一席之地。
1.普通鑄型棍型)鑄造法
 在汽車制造業(yè)中，目前的普通鑄型(I型)主要用于生產(chǎn)灰鑄銑球墨鑄鐵件，雖然在鑄鋁件生產(chǎn)工藝方法中，壓鑄金屬型鑄造(含低壓鑄造和重力鑄造)仍占主導(dǎo)地位，但由普通鑄型(濕型)法所生產(chǎn)的鑄鋁件產(chǎn)量在近年來有所增抓現(xiàn)代的濕型砂以膨潤土作粘結(jié)劑，適量添加淀粉煤粉。由于生產(chǎn)鑄鋁件時(shí)對(duì)潰散性有較高的要求，一般以Ca系膨潤土為基礎(chǔ)，適量混入Na系膨潤土，或是將瑛膨潤土按比例混合用作粘結(jié)劑。
傳統(tǒng)的手工造型濕型法，生產(chǎn)率低，不能滿足現(xiàn)代化大工業(yè)生產(chǎn)的要求但現(xiàn)在若采用機(jī)器自動(dòng)造型生產(chǎn)濕型法鑄鋁件時(shí)，雖初期投資較大，但由于其運(yùn)行維持費(fèi)用低、生產(chǎn)率高及設(shè)計(jì)更改較為靈活的優(yōu)點(diǎn)，在鑄鋁件生產(chǎn)中的所占份額趨于上孔氣壓造型機(jī)近年來在鑄型的尺寸精度方面有極大的提高，有助于生產(chǎn)出復(fù)雜程度更高的鑄鋁件。
2.殼型鑄造法
考慮到殼型鑄造法所生產(chǎn)的鑄件有較高的尺寸精度、表面光潔，以及用作高壓鑄造的型芯時(shí)，在80MPa的壓力之下其變形量和收縮量較小，在鑄鋁的生產(chǎn)過程中，殼型(芯)的使用較為普遍但在對(duì)所有用于鑄鋁件生產(chǎn)的砂型、型芯作潰散性評(píng)價(jià)時(shí)，殼型覆膜砂的潰散性僅優(yōu)于水玻璃砂，因而人們在改善其潰散性方面作了大量的研究工作。
2.1開發(fā)和使用潰散性優(yōu)良的鑄鋁件生產(chǎn)專用酚醛樹脂。在殼型法中廣泛使用的酚醛樹脂由于其自身具有耐熱性好的特點(diǎn)，在其基礎(chǔ)上添加潰散劑是改善其潰散性的主要方法：雖然已有較多的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：添加金屬鹵化物、磷酸醋化物、熱塑性樹脂、碳酸鹽氫氧化物、過氧化物糖類、硫酸醋等潰散劑可以降低樹脂的熱分 解溫度，添加金屬(如銅合金)粉末或金屬氧化物(如三氧化二鋁淞末在高溫下自身不會(huì)發(fā)生熱分 解，卻能提高砂芯的熱傳導(dǎo)率，從而促進(jìn)酚醛樹脂的熱分 解，但現(xiàn)在已具有商業(yè)價(jià)值的潰散劑主要有3類：金屬鹵化椒碳酸鹽或有機(jī)酸鹽磷酸醋或磷酸鹽這些潰散劑也可用于改善水套芯等實(shí)心型芯的潰散性現(xiàn)在的工作仍然是降低采用潰散性的覆膜砂生產(chǎn)成本，以進(jìn)一步推廣應(yīng)用。國內(nèi)某廠也試用在水溶性覆膜砂中添加食鹽以解決鋁制葉輪鑄造生產(chǎn)中既要求足夠的強(qiáng)度，又要求有良好的潰散性的問題，取得了令人滿意的結(jié)果。
2.2減低酚醛樹脂加入量[途徑之一是采用高強(qiáng)度的樹脂，以降低樹脂用量實(shí)踐證明，這是提高覆膜砂的潰散性的一個(gè)極其有效的方法，收效十分顯著。例如日本某公司采用普通樹脂覆膜砂時(shí)，要使其強(qiáng)度達(dá)到5MPa的指標(biāo)，樹脂添加量應(yīng)為2.1%(砂重)，而采用高強(qiáng)度型酚醛樹脂時(shí)，樹脂的添加量僅需1.55%即滿足要求，對(duì)覆膜砂的潰散性進(jìn)行評(píng)定時(shí)，高強(qiáng)度型酚醛樹脂覆膜砂的潰散性比普通樹脂覆膜砂大約提高了一倍。途徑之二是采用原砂，提高樹脂的粘接效率，以減少樹脂加入量日本某鑄造廠對(duì)本國所產(chǎn)原砂與從美國進(jìn)口的球狀石英砂的粘結(jié)效率和潰散性進(jìn)行了對(duì)比，發(fā)現(xiàn)純度較高的圓形進(jìn)口砂在同等強(qiáng)度要求情況下，所需加入的樹脂量明顯低于本地砂，潰散性的改善效果更為令人滿意但是使廠商感到遺憾的是進(jìn)口砂成本太高而難以承受，不能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。人造莫來石球用作耐火骨料也有較好的效果，但同樣存在成本問題，目前仍處于試驗(yàn)階段。
2.3減薄型、芯的厚度及擴(kuò)大殼芯的應(yīng)用范圍
當(dāng)殼型、芯的壁厚減小時(shí)，澆鑄后殼型芯內(nèi)部溫度上升較快，樹脂也易于同周圍的空氣接觸，熱分 解反應(yīng)進(jìn)行比較完全，澆鑄后型芯有很高的潰散J性該觀點(diǎn)被生廠商所廣泛接受，現(xiàn)在日本的鑄鋁生產(chǎn)廠家中普遍趨于擴(kuò)大殼芯的應(yīng)用范圍，除在低壓鑄造重力鑄造中必須采用水套芯的情況之外，在考慮到型芯的變形等剛度問題時(shí)，有時(shí)在工藝上不允許減薄壁厚，此時(shí)可在厚壁部位造型、制芯時(shí)放置低樹脂量的砂塊來滿足其對(duì)潰散性的要求。
3.熱芯盒法及溫芯盒法
3.1熱芯盒法美國及歐洲共同體國家采用熱芯盒法較日本要普遍一些。在汽車的鋁制汽缸體和汽缸蓋的生產(chǎn)中所使用的水套芯以及實(shí)心砂芯中，采用呋喃樹脂的熱芯盒法要多于采用酚醛樹脂，因前者具有更高的潰散性現(xiàn)在研究工作的重點(diǎn)放在克服樹脂砂的吸濕后性能下降、防止臭味發(fā)生方面，若取得較大的進(jìn)展的話，也可在提高鑄鋁件的生產(chǎn)效率上發(fā)揮一定的作用。
3.2溫芯盒法呋喃樹脂溫芯盒法保持了熱芯盒法的主要優(yōu)點(diǎn)，又在減少臭味、吸濕后性能下降及可使用時(shí)間改善等方面克服熱芯盒法的諸多不足，樹脂量進(jìn)一步降低，無需特殊的硬化劑，型芯的潰散性良好，在各工業(yè)發(fā)達(dá)國家已進(jìn)入實(shí)用化階段。特別是對(duì)于低壓鑄造或壓鑄法中所需的具有好的耐熱性能和高的潰散性能的實(shí)心砂芯的情況，在進(jìn)一步的深入研究之后，呋喃樹脂溫芯盒法可能成為具有吸引力的制芯方法。由于在世界范圍內(nèi)節(jié)約能源保護(hù)生態(tài)環(huán)境的形勢日趨嚴(yán)峻，部分工業(yè)發(fā)達(dá)國家甚至已用法律法規(guī)的形式要求強(qiáng)制推行，汽車工業(yè)首當(dāng)其沖，已經(jīng)面臨挑戰(zhàn)。國內(nèi)的汽車制造業(yè)正處于起飛的前夕，此時(shí)研究鑄鋁零部件生產(chǎn)的工藝技術(shù)問題十分必要，以使我國的汽車零部件生產(chǎn)有一個(gè)高的起點(diǎn)，同時(shí)又符合我國的國情。在今后一段時(shí)間中鑄鋁件的產(chǎn)量可能會(huì)有很大提高，同時(shí)對(duì)鋁壓鑄件質(zhì)量的要求將更為嚴(yán)格，鑄造界要對(duì)此引起高度重視。今后國外鑄鋁件生產(chǎn)工藝的主要發(fā)展趨勢是：
(l)鑄鋁件的造型、制芯技術(shù)，砂型鑄造所占比例將明顯上升；
(2)鑄鋁件粘結(jié)劑的開發(fā)和應(yīng)用加快，型芯砂的潰散性將得到進(jìn)一步的改善；
(3)今后開發(fā)的鑄鋁件生產(chǎn)技術(shù)將綜合考慮經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境保護(hù)兩方面因素。
泊頭東固模具制造有限公司（http://www.hbdgmj.com）主營項(xiàng)目：壓鑄鋅合金流動(dòng)性好，易熔焊，釬焊和塑性加工，在大氣中耐腐蝕，殘廢料便于回收和重熔；但蠕變強(qiáng)度低，易發(fā)生自然時(shí)效引起尺寸變化。澆鑄鋁件零件加工變形的原因很多，與材質(zhì)、零件形狀、生產(chǎn)條件等都有關(guān)系。鋁合金加工制品表面應(yīng)光潔、平正、鑄字標(biāo)志應(yīng)清晰，澆、冒口清理后與鑄件表面應(yīng)齊平。 消防鋁配件對(duì)于邊蓋類薄壁零件，采用鈑金冷做校正；容易磨損的軸孔類零件可采用金屬噴鍍、焊修、膠粘、機(jī)械加工等工藝以達(dá)到原廠尺寸。