新能源汽車領(lǐng)域?qū)＜摇⑼瑵?jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng)余卓平近日在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，發(fā)展新能源汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)的必然出路，而上海在“電機(jī) 電池 電控”關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的全面布局為全國第一，是新能源產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)中最大的亮點(diǎn)。

　　同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng)余卓平表示，盡管現(xiàn)在新能源汽車存在成本過高的缺陷，但隨著全球能源日趨緊張和新技術(shù)的不斷發(fā)展，3-5年內(nèi)新能源汽車很可能大規(guī)模走入市場(chǎng)。對(duì)中國汽車企業(yè)而言，一定要抓住這個(gè)機(jī)遇。

　　余卓平認(rèn)為，在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，中國企業(yè)與國外先進(jìn)水平差距并不大，具備趕超的實(shí)力和條件。目前各地都在上馬新能源汽車項(xiàng)目，而上海無論是整車生產(chǎn)還是電池技術(shù)都在第一方陣。特別是燃料電池技術(shù)全國領(lǐng)先。余卓平表示，上海發(fā)展新能源汽車，并沒有復(fù)制其他地區(qū)或整車或電池的單一模式，而是采用了“電機(jī) 電池 電控”關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的全面布局。 

　　余卓平預(yù)測(cè)，未來新能源汽車大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)的可能路徑將先是輕度混合動(dòng)力汽車，然后是純電動(dòng)小型車，最后是燃料電池車。他認(rèn)為，純電動(dòng)小型車將在3-5年內(nèi)進(jìn)入中國普通百姓家庭。