過去一年多，遭人唾棄的“地溝油”忽然與“香餑餑”動(dòng)力燃油聯(lián)系在一起，令人感嘆。在香港，來(lái)自荷蘭、中東及當(dāng)?shù)氐耐顿Y者出資1.65億美元，正在建設(shè)一個(gè)大型生物柴油煉制廠，目標(biāo)是利用全球領(lǐng)先的技術(shù)，把“地溝油”、廢食用油等轉(zhuǎn)化為生物柴油。

香港新界將軍澳工業(yè)區(qū)，這座占地1.8萬(wàn)平方米的工廠ASB生物柴油煉制公司正如火如荼地建設(shè)著，建設(shè)中的項(xiàng)目包括布滿機(jī)器的廠房、碩大的鋼制儲(chǔ)油罐、專用的碼頭、廢水處理廠等。據(jù)悉，這個(gè)工廠75%的股權(quán)由一家巴林銀行持有，另外25%的股權(quán)由公司創(chuàng)始人擁有。

公司總裁安東尼·狄克遜介紹，工廠將于明年2月竣工，8月投產(chǎn)。工廠的設(shè)計(jì)年產(chǎn)量是10萬(wàn)噸生物柴油，其原材料主要包括棕櫚油脂肪酸、廢食用油、隔油池油（俗稱“地溝油”）和動(dòng)物脂肪。

狄克遜說(shuō)，工廠仍在建設(shè)，現(xiàn)時(shí)管理層最重要的任務(wù)是尋找原材料供應(yīng)商。他說(shuō)，投產(chǎn)初期，大約40%的原材料將是棕櫚油脂肪酸，這是一種棕櫚油提煉過程中的副產(chǎn)品，目前，ASB正與馬來(lái)西亞和印尼的產(chǎn)商進(jìn)行接洽。

約有25%的原料將是廢食用油，即多次油炸食物后不可再用的食用油。ASB從2010年11月起向約1800個(gè)香港連鎖餐廳收購(gòu)廢食用油，目前已是香港最大的廢食用油收購(gòu)者。

另有約20%的原料將是隔油池油，即從餐廳和食品加工廠的泔水中分離出來(lái)的油脂，ASB計(jì)劃從香港和馬來(lái)西亞收購(gòu)“地溝油”。還有15%原料將是動(dòng)物脂肪。

據(jù)ASB技術(shù)總監(jiān)巴斯克斯介紹，ASB使用的煉制技術(shù)由歐洲知名的BDI生物能源公司提供，從生產(chǎn)工藝到產(chǎn)品質(zhì)量，在全球范圍內(nèi)已具有領(lǐng)先地位；而每年10萬(wàn)噸的產(chǎn)能規(guī)模，可與歐洲同類大型工廠媲美。

狄克遜說(shuō)，由于受規(guī)模限制，目前生物柴油煉制生產(chǎn)成本和銷售價(jià)格高于常規(guī)的化石能源。在歐洲，一噸普通柴油的成本約合1000美元，而一噸由棕櫚油脂肪酸煉制而來(lái)的生物柴油，其成本約合1200美元；一噸由廢食用油煉制而成的生物柴油成本約合1300美元。

雖然成本相對(duì)高，不過，已在新能源領(lǐng)域從業(yè)逾15年的狄克遜認(rèn)為，以廢棄物為原料煉制的生物柴油，具有廣闊的發(fā)展前景。在全世界面臨能源緊張、氣候變化等關(guān)鍵性難題的背景下，生物能源正逐漸受到重視。

狄克遜說(shuō)，從廢棄物煉制生物柴油的溫室氣體排放量，比化石燃料低80%左右。另外，在硫氧化物和顆粒物方面，生物柴油的排放量也比化石燃料低。

狄克遜預(yù)測(cè)，為減少二氧化碳排放、降低氣候變化風(fēng)險(xiǎn)，到2050年，世界各國(guó)的交通燃料供應(yīng)將至少有20%來(lái)自可再生能源。實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)主要有兩種途徑：一是增加電動(dòng)汽車，二是擴(kuò)大生物燃料供應(yīng)。

當(dāng)前的生物燃料主要有兩種：一是生物乙醇，巴西用甘蔗煉制生物乙醇，走在了世界前列；二是生物柴油，而第一代生物柴油煉制產(chǎn)業(yè)，其原料主要是植物油，如棕櫚油、豆油等，這就引發(fā)食物和燃料之間的競(jìng)爭(zhēng)，因而招致批評(píng)。

技術(shù)進(jìn)步催生了第二代生物柴油煉制，新技術(shù)讓人類可利用“地溝油”、廢食用油等廢棄物作為原料，未來(lái)還可能利用不可食用的植物作為原材料。

狄克遜表示，投產(chǎn)初期，ASB煉制的生物柴油將全部出口歐洲，歐洲是全世界最大的生物柴油消費(fèi)市場(chǎng)。據(jù)悉，歐洲作為生物柴油的凈進(jìn)口地，每年存在200萬(wàn)噸的短缺，且在未來(lái)5年，缺口會(huì)持續(xù)擴(kuò)大。

狄克遜說(shuō)，目前香港并無(wú)類似歐盟的“強(qiáng)制混合要求”政策，ASB正與特別行政區(qū)政府部門接觸，希望香港出臺(tái)鼓勵(lì)使用生物柴油的政策。他表示，希望在工廠投產(chǎn)3年后，60%的產(chǎn)能可由香港消化。目前香港運(yùn)輸業(yè)每年大約消耗140萬(wàn)噸柴油，5%的混合要求意味著每年7萬(wàn)噸的生物柴油需求。

而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，狄克遜把眼光投向中國(guó)內(nèi)地。他表示，內(nèi)地致力于建設(shè)能源安全和保護(hù)生態(tài)環(huán)境，這是生物燃料行業(yè)發(fā)展的動(dòng)力；另外，內(nèi)地可耕種土地緊張，而廢棄物資源豐富，這為生物柴油煉制行業(yè)發(fā)展提供了上佳條件。

狄克遜說(shuō)，內(nèi)地汽車行業(yè)發(fā)展迅速，迫切需要尋找替代燃料，ASB希望把香港的煉制工廠建設(shè)成一個(gè)向內(nèi)地展示的“櫥窗”，未來(lái)更希望能把先進(jìn)的煉制技術(shù)和成功的經(jīng)營(yíng)模式復(fù)制到內(nèi)地，打開內(nèi)地市場(chǎng)。