歐盟自強行征收航空碳排放稅之后，又將在今年6月份征收“航海碳稅”，如果歐盟此舉成真，這就意味著歐盟第二次在全球范圍內征收有關運輸領域的碳稅。

　　為此，中國經濟時報邀請了中國航空運輸協會秘書長魏振中，中國船東協會副會長張守國，上海國際海事信息研究中心常務主任陳偉炯，就此話題展開討論。

　　中航協反對歐盟征碳稅

　　中國經濟時報：歐盟欲在航空領域強行推出碳稅，請問中航協的立場？

　　魏振中：“得道多助，失道寡助”。歐盟強行將國際航班納入其碳排放交易體系的做法，之所以引起了包括歐盟企業在內的眾多組織和國家的強烈反對，要害問題有三：

　　第一，從法律意義上講，它違反了《芝加哥公約》，是侵犯他國領空主權的行為；違反了《京都議定書》“共同有區別”的責任原則，只考慮了存量，未照顧到增量，客觀上限制了發展中的地區和國家；違反了《聯合國氣候變化框架條約》以及國際民航組織相關決議和有關雙邊航空運輸協定的原則和規定。

　　第二，從內容上看，該體系不會帶來任何實際減排效果，只能引發相互“貿易對抗”。

　　第三，從方法上說，歐盟采取的完全是單邊主義，一個區域組織在與有關方事先毫無協商的情況下就“號令天下”，當然是行不通的。

　　中國經濟時報：中航協將采取哪些原則來應對碳排放問題？

　　魏振中：中國航空運輸協會對解決碳排放問題主張堅持四項原則：雙邊或多邊協商一致，在國際民航組織框架內尋求全球性解決方案；注重實際減排效果，以技術方式為主，市場方式為輔；有利于航空運輸企業安全持續發展；不給或盡可能少給航空公司和旅客增加額外費用負擔。

　　中國經濟時報：中航協對國內航空公司有哪些建議？

　　魏振中：中國航空運輸協會針對歐盟航空ETS，曾要求自己的會員航空公司采取“三不”對策，即“不參加交易，不提交數據，不談判優惠條件”，表明了我們徹底否定和堅決反對的態度。

　　中國經濟時報：怎么評價中國擱置120億美元空客訂單的消息？

　　魏振中：關于中國擱置120億美元空客訂單的消息，協會不予評論。因為這完全是企業行為，是航空公司根據航空運輸市場的變化作出的正常反映。

　　我可以告訴媒體的是，在反對歐盟航空ETS問題上，中國境內航空公司的立場和態度始終高度統一并與政府保持一致。

　　中國船東協會反對歐盟征收航海碳稅

　　中國經濟時報：歐盟欲在航海領域強推碳稅，請問中國船東協會的立場？

　　張守國：我們堅決反對歐盟就國際航空、航海排放問題采取單邊措施。國際航運事務涉及各國利益，應充分協商?熏達成一致意見方能解決。歐盟此舉將遭到其他國家和地區的強烈反對和抵制。

　　中國經濟時報：中國船東協會將采取哪些應對措施？

　　張守國：中國航運界在無論有無外界壓力的情況下都會做好節能減排工作。中國航海企業將繼續遵循聯合國氣候變化框架合約和京都議定書確定的“共同但有區別”的責任原則，在交通運輸部的指導下?熏開展國際航運船舶溫室氣體減排合作，我們將繼續加強安全監管，嚴格執行安全和防污染標準，鼓勵發展先進技術，經濟安全節能環保的運輸裝備，加快淘汰落后運輸裝備，引導船舶向大型化、專業化、清潔化方向發展。