汽車廠商高度熱情并沒有感染到消費者，中國新能源汽車市場依然很小，產業持續發展和市場不斷擴大間反饋機制尚未形成。

　　在新能源汽車的發展中，傳統汽車產品最核心的部件、汽車的“心臟”——內燃機，將逐漸被電池、電機、超級電容、燃料電池等電子電力部件所替代。但近20年，內燃機汽車仍占主導地位。新能源汽車的崛起和發展，代表作為集機械時代大成的工業產品——汽車，即將邁入嶄新的電力時代，中國汽車工業站在一條全新的起跑線上……新能源汽車成為汽車產業發展的熱點，動力從混合動力、蓄電池、超級電容到燃料電池，車型從轎車、SUV到客車，新能源車型已經逐漸齊全，產能也在不斷擴大，但如何破解目前市場規模偏小的“冷”局面，成為產業發展當務之急。

　　政策是新能源汽車健康發展的關鍵

　　新能源汽車作為汽車工業新時代的“制高點”，其產業發展將帶來例如交通能源消費結構優化，城市空氣污染減少等巨大的經濟和社會效益。國際經驗證明，國家政策對于產業的快速發展和市場的啟動，有著極其重要的作用，面對其他汽車生產大國的競爭，中國政府也將新能源汽車列為汽車產業轉型升級的關鍵。

　　回顧中國新能源汽車政策，中國政府在2000年就開始依托“十五”“863”計劃電動車重大專項，對混合動力汽車、燃料電池汽車、純電動汽車，從整車和關鍵零部件多個角度展開研發，為中國新能源汽車產業的進一步發展奠定了較為完善的技術體系。自2004年起，在國家的長遠規劃和能源政策中，新能源汽車產業和技術的發展被多次強調。2007年以來，新能源汽車產業相關政策鼓勵力度不斷增大，可操作性不斷增強，針對產業扶持到市場推動制定了相關政策，包括準入管理、補貼政策、研發資金、示范工程等措施。在2009年1月發布的《新能源汽車示范推廣通知》中，提出對公共交通領域的新能源汽車購置進行補貼，對新能源汽車市場的成長起到了巨大的推動作用；同年3月出臺的《汽車產業調整和振興規劃》中，新能源汽車成為規劃的熱點，并計劃在2011年底形成50萬輛的產能，為中國新能源汽車產業的發展指明了方向和目標；同年5月6日國務院決定以貼息貸款的方式安排200億元資金支持汽車產業的技改，為產業發展提供了充裕的資金支持……

　　同時，北京、吉林、上海、重慶、廣州、安徽、武漢等省市，也紛紛制定了本地新能源汽車的發展和鼓勵政策，包括建立產業聯盟、消費補貼、建立研發專項資金等措施，各級政府鼓勵政策的頒布大大加速了中國新能源汽車產業化和市場的進程，中國新能源汽車產業發展的政策環境不斷優化。

　　產業體系基本形成

　　在國家政策的鼓勵和市場預期的推動下，中國新能源產業發展熱度不斷高漲，國內汽車廠商紛紛推出發展計劃。而中國新能源汽車產業體系也已基本形成，但在標準制定、企業間協作和整體系統規劃還有所欠缺，相關工作還待進一步加強。