長城汽車股份有限公司

　　董事長 魏建軍：

　　等待時機(jī)再“出海”

　　在新能源汽車產(chǎn)品上，短時間內(nèi)，特別是年內(nèi)，我們還不會有什么太大動作了。

　　這是因為，目前在我國制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸有很多，如電池技術(shù)、成本、安全問題；此外，在基礎(chǔ)設(shè)施的投資、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、可操作性等方面都還不明確。

　　我們認(rèn)為，我國新能源汽車依然處于研發(fā)、試驗、開發(fā)階段，所以我們也不去制造概念。

　　從技術(shù)發(fā)展水平來看，我國在傳統(tǒng)動力這一塊做的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還有很長的路要走，現(xiàn)在我們還是把精力放在對傳統(tǒng)技術(shù)的研發(fā)和改造上。比如，我們采用渦輪增壓來提高發(fā)動機(jī)的效率，實現(xiàn)節(jié)油環(huán)保，未來我們還將堅持做小排量、高性能的柴汽油車，而小發(fā)動機(jī)、大功率會成為傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)應(yīng)用的一種趨勢。

　　其實，我們也一直在做新能源的研發(fā)和準(zhǔn)備。

　　就長城汽車來說，我們的皮卡連續(xù)十多年在國內(nèi)市場占有率第一，長城的SUV也具有市場優(yōu)勢，但我們?nèi)绻钶d了混合動力，原本價位在6萬元左右皮卡的價格就會翻倍，這對消費者來說是接受不了的。

　　如果國家出臺有力的個人消費補(bǔ)貼政策，能夠彌補(bǔ)高成本帶來的價格落差，我想我們也會切入的。

　　目前我國有些城市開始建充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施，我認(rèn)為試點是可行的，至于是否能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，則要看試點的結(jié)果。所以，對于我們來說，先把現(xiàn)在的事兒做好，為明天打基礎(chǔ)，等時機(jī)成熟再行動。

　　浙江吉利控股集團(tuán)有限公司

　　董事長 李書福：

　　新能源不缺作秀的

　　現(xiàn)在關(guān)注新能源是必須的，因為油越來越少，車是越來越多，這是不爭的事實。但在這個過程中，我認(rèn)為關(guān)注分成幾類，有的是湊熱鬧、有的是喊口號、有的是真關(guān)注。在中國，新能源是不缺作秀的。所以，這次我提到了新能源汽車的實際使用，扎扎實實干是很重要的。

　　現(xiàn)在中國缺衛(wèi)星嗎？不缺，但缺的是老百姓買單。在新能源汽車開發(fā)上，我們所有的供應(yīng)商體系、零部件的開發(fā)都不是為了做展車，而是想拿出消費者可以接受的產(chǎn)品，但是，現(xiàn)在大家也還不能完全做到。

　　目前，新能源汽車還存在不能大規(guī)模推廣的很多瓶頸和障礙，這需要國家和企業(yè)共同攻克。一方面，國家要對新能源有明晰的戰(zhàn)略，這樣才能集中有限的力量，做最大的投入；另一方面，企業(yè)也要更清楚近期和遠(yuǎn)期應(yīng)該怎么做。目前，我們國家這方面的戰(zhàn)略比較慢。

　　當(dāng)然，隨著技術(shù)環(huán)境的成熟，新能源汽車會多大量產(chǎn)，很多企業(yè)都無法回答，因為不知道市場的接受程度，另外還沒有做量產(chǎn)的準(zhǔn)備。

　　現(xiàn)在，有些業(yè)內(nèi)人士和政府官員在為新能源汽車“澆冷水”。就目前產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀來看，真正解決充電站等配套設(shè)施、電池技術(shù)和廢舊回收等問題，面臨的挑戰(zhàn)是非常大的。

　　有人預(yù)測，2010年，新能源汽車的規(guī)模能達(dá)到10%，即使這樣，其余還有90%要靠傳統(tǒng)汽車。所以，立足就是生存之本，我們要立足傳統(tǒng)、儲備未來，要根據(jù)企業(yè)自身實力和產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，冷靜務(wù)實的看待新能源。