20萬元處罰金難換渤海灣“清白”

    國家海洋局還將提出“天文數字”級的生態賠償

    近日，海監部門相關人士表示，目前該案件正在按照程序進行調查和取證。按照我國的海洋環境保護法，對于此類污染事故的處罰最高是20萬元。

    20萬元處罰額度是否太低？據介紹，20萬元是海洋部門對于具體案件的處罰，根據現行法律，這已是最嚴重、程度最高的海洋污染事故處罰。

    李曉明認為，根據海洋環境保護法，國家海洋局代表國家可向責任方提出生態賠償，賠償具體金額還要測算和評估。我國都有相關計算的標準和方法，有可能是一個天文數字。

    中海油要在其中承擔多少？中海油方面表示，具體要依據中海油與康菲石油簽訂的合同來劃分，目前正在向律師咨詢相關事宜。

    為何只追究康菲公司責任

    根據相關法規，溢油事故風險由作業者來承擔

    蓬萊19-3油田位于渤海灣，由中海油與美國康菲石油合作開發，中海油有51%權益。

    中海油是否將被追責？

    對此，國家海洋局海洋環境保護司副司長王斌說，“對于石油生產作業、包括溢油風險的承擔責任，是由作業者來承擔。康菲公司是在我國境內注冊的獨立實體，就是發生此次溢油事故的油田作業者，承擔油田獨立生產運營的責任。根據相關法規，由作業者承擔在作業期間發生溢油事故的法律責任。”

    至于中海油在此次事故中的責任，他表示，要根據其與康菲公司簽訂的石油合同確定。“康菲公司是造成此次溢油事故的責任者，海洋部門在污染損害海洋環境問題上，只追究責任人的責任。”

    中海油2010年突破5000萬噸的油氣當量，誓要打造海上大慶油田，所謂能力越大，責任越大，那么中海油在放出豪言壯語的同時，如何承擔相應的社會責任呢？BP的墨西哥灣漏油事件在最開始也沒有人預料到會演變成一場災難，如何防危杜漸、保證信息的及時公開透明是開發過程中必須要考慮的問題。