6月17日上午11時，北海分局接到在蓬萊19-3油田巡視的海監22船報告：C平臺及附近海域發現大量溢油。隨后康菲公司報告，蓬萊19-3油田C平臺C20井在鉆井作業中發生小型井涌事故。

    此間，北海分局就排查溢油點、停止回注、減輕地層壓力等控制和切斷溢油源的措施、圍控處置海上溢油、掌握溢油對海洋生態環境的影響。

    B平臺采取減壓措施后，溢油于6月19日得到基本控制；C平臺采取水泥封井措施后，于6月21日得到基本控制。

    為何漏油一個月“油”才露出水面

    B平臺海底溢油在我國尚屬首次出現，需深入分析

    為什么事故發生一個月后，海洋局才通報相關情況？

    對此，李曉明表示，這次發生溢油的原因很復雜，監測數據的采集、污染面積的判斷、事故原因的分析等，不可能在較短的時間內得到準確的結論，需要一定的時間。

    特別是這次污染事故，由多種因素導致。而且B平臺的海底溢油類型在我國尚屬首次出現，需要深入的分析和研究。國家海洋局目前初步獲得了調查數據和結論，因此召開新聞發布會通報情況。

    在此之前，國家海洋局已經將相關情況，及時通報了國家相關部門，以及山東、河北、遼寧，天津等地。

    康菲公司為何未披露信息

    國家海洋局6月中旬約見康菲公司負責人，曾要求公布信息

    此次事件中，康菲公司和中海油一直沒有公開發布相關信息，這也成為媒體質疑的焦點。

    李曉明說，國家海洋局曾經向康菲公司提出過相關的建議。6月16日約見康菲公司負責人時，向他們提出過“是否已對公眾披露”。他們說沒有。“我說你們應該講，你們污染了我國的海洋，應該向公眾公布。”

    “康菲石油的做法讓人震驚，并無法容忍，違背了企業責任和國際通行法則。”公共環境研究中心主任馬軍對媒體表示。馬軍認為，由于我國長期以來對于環境訴訟的限制，并長了企業瞞報和不負責任的態度。

    若是同樣的漏油事故發生在美國，康菲石油可能會第一時間主動披露信息，因為按照美國有關法律，若是企業未及時通報，將會受嚴懲。