近期，廣東省政府公布了總投資近1.2萬億元的“廣東現代產業500強項目”，26個汽車產業項目赫然在列，項目總投資額超過630億元。這其中包含了13個新能源汽車項目，總投資額達到了175億元。顯然，廣東將傳統汽車與新能源汽車制造業的振興，作為了其未來區域經濟的支柱性產業。

        中投顧問新能源行業研究員李勝茂認為，近幾年來，廣東一直都占據著國內最大的汽車生產基地的寶座，但近段時間廣東汽車工業產值已經被吉林和山東超過，并且差距有繼續擴大的趨勢。廣東在此背景下推出一批大項目助推其重新奪回業界地位應在情理之中。而新能源汽車產業屬汽車產業未來的發展方向，所以受到了廣東的高度重視。

        廣東業已建立了新能源汽車產業的初步基礎，起點相對較高。目前，廣東已基本上形成了以廣州、深圳為核心的新能源汽車整車生產基地，以及佛山、中山和韶關等關鍵零部件產業的制造基地。在國內新能源汽車產業界，比亞迪、佛塑股份[13.81 7.30%]和中矩高新等都是比較知名的企業，如果此次這13個新上馬的新能源汽車項目能夠優化廣東新能源汽車產業鏈的結構，填補一些產業空白，那將會使得該區域新能源汽車產業的集群效應和規模效應得到進一步的體現。

        目前，深圳已經獲私人購買新能源汽車補貼試點市的資格，廣東完全可以此為依托，先行先試，在新能源汽車產業領域先聲奪人。一方面，深圳本來就一直在新能源汽車領域深耕，這次借助入選私人購買新能源汽車試點城市的機會，其在國內新能源汽車產業中的地位會進一步提升。另外，目前珠三角地區的經濟融合程度越來越高，只要廣東省政府居中調控，珠三角的其他城市享受到深圳的試點待遇也不是一件十分困難的事。這樣就非常有利于將廣東省內的新能源汽車應用規模做起來。

        李勝茂指出，廣東是國內第一經濟大省，這為其描繪新能源汽車產業新藍圖奠定了良好的基礎。新能源汽車產業屬戰略性新興產業，目前正處在產業化初期，急需政府的大力扶持。有些地方政府雖然也能夠認識到這一點，但囿于地方財力，其往往是心有余而力不足。廣東就可以發揮本級財政預算充裕的優勢，通過大力扶持該產業，加速新能源汽車產業化的進程。這方面深圳已經做出了表率，自2009年初以來，該市已累計投入20多億元資金扶持新能源汽車產業發展。

        中投顧問研究總監張硯霖也認為，近年來，廣東的經濟發展勢頭已經被山東、江蘇等省份超過，這中間的一個重要原因就是廣東的經濟結構不合理，低附加值的加工貿易增長空間越來越小。所以，廣東面臨經濟結構調整的繁重任務，此次出臺一攬子項目投資計劃也可以看做是其轉變經濟增長方式的一次努力。新能源汽車產業屬典型的低碳環保產業，所以被選為其重點扶持產業。