在2010北京國際車展的前一天，中國自主品牌奇瑞汽車與世界領(lǐng)先的電動汽車運作提供基礎(chǔ)設(shè)施者Better　Place在北京簽署技術(shù)合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，奇瑞將與Better　Place聯(lián)合開發(fā)量產(chǎn)型可更換電池電動汽車應(yīng)用方案，并研究領(lǐng)先的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)解決方案，切實有效推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和民用化普及，提升中國新能源汽車的競爭實力。

        隨著世界環(huán)境污染的日益嚴重和能源逐漸短缺，全球開始注重環(huán)保和能源問題，各國也將發(fā)展新能源汽車擺上日程表。中國新能源汽車行業(yè)雖然起步較晚、但在近兩年來也交出了一份不錯的“成績單”。

        在發(fā)展的同時，中國自主品牌汽車紛紛表示，中國新能源汽車應(yīng)抓住機遇，找準方向，提高自主研發(fā)能力，加強國際合作，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，力爭走在世界前列。

        安凱汽車股份有限公司副總經(jīng)理、總工程師熊良平告訴記者，近年來，中國加快了新能源汽車研發(fā)步伐，目前已具備了實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的基本條件，初步形成了比較完整的關(guān)鍵零部件體系，開發(fā)了一批新能源汽車，實現(xiàn)了小批量整車生產(chǎn)能力，在部分城市開展了小規(guī)模示范應(yīng)用，為新能源汽車進一步推廣提供了技術(shù)、產(chǎn)品和運行經(jīng)驗的保障。

        熊良平說，隨著我國新能源汽車的制造體系逐步建立，自主創(chuàng)新能力得到較大提升，中國國內(nèi)許多企業(yè)已開始涉足與新能源汽車相關(guān)的電池、電機等關(guān)鍵零部件的研制和生產(chǎn)，技術(shù)水平與國際先進水平的差距正在縮小。

        在客車制造最高水平的國際博覽會比利時第20屆客車展覽會上，由中國自主品牌安凱客車自主研發(fā)的安凱G03EV純電動客車，作為全場唯一的一款純電動大客車引起廣泛關(guān)注。

        當(dāng)天，其他各國的電動客車均為人力推著進場，而安凱客車是被人駕駛進入場地。當(dāng)奔馳集團旗下的客車公司EVO　BUS總裁石克先生在見識到安凱這款純電動大客車開進會場時發(fā)出感嘆：“中國新能源汽車發(fā)展得真快！”

        記者在安凱公司乘坐該款純電動客車時發(fā)現(xiàn)，駕駛此電動車不用掛擋，加速即可，也沒有熟悉的油門轟鳴聲，乘車環(huán)境舒適安靜。該車的底盤比普通公車低不少，老年人上下車安全方便；臺階下還隱藏著一塊伸縮板，殘疾人乘著輪椅可上下無阻。

        熊良平告訴記者，目前在歐洲尚無12米以上的大型純電動車，而安凱目前已在北京、大連、合肥等多個城市投入將近200輛大型純電動公交車。2010年1月在合肥開通的18路公交線是全球第一條純電動公交車線路，30輛18路純電動公交車均為中國自主品牌安凱制造。

        “中國在傳統(tǒng)汽車技術(shù)上也許落后世界十多年，但是新能源汽車技術(shù)很可能成為中國汽車工業(yè)崛起的一個機會。”熊良平說，“相比其他汽車技術(shù)，國內(nèi)車企在新能源領(lǐng)域的發(fā)力，與海外車企相差甚小。”