張志勇表示，電動(dòng)車的發(fā)展，不可能離開政府的支持，比如基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要政府統(tǒng)籌考慮建設(shè)。中美兩國(guó)政府共同發(fā)展電動(dòng)車的決心，對(duì)于汽車市場(chǎng)的發(fā)展具有非常重要的意義。

　　更重要的是，他認(rèn)為，聲明也給中國(guó)政府未來(lái)電動(dòng)車相關(guān)支持政策帶來(lái)了巨大的支撐。“未來(lái)中國(guó)對(duì)于企業(yè)與市場(chǎng)擴(kuò)展的政策肯定會(huì)更加務(wù)實(shí)、更加細(xì)化，更加詳盡。”

　　共同起點(diǎn)

　　在這樣一個(gè)節(jié)點(diǎn)，分屬全球第一大和第二大的汽車市場(chǎng)的中美兩國(guó)，在電動(dòng)車上首度攜手，令業(yè)界浮想聯(lián)翩。

　　新華信上海分公司研究經(jīng)理金永生向上海證券報(bào)表示，事實(shí)上，中美是兩個(gè)在混合動(dòng)力和小排量渦輪增壓、柴油動(dòng)力上雙雙失去先發(fā)優(yōu)勢(shì)的國(guó)家，這次的結(jié)盟，從政治角度明確了兩國(guó)希望在電動(dòng)車這個(gè)全新領(lǐng)域里扳回一局。

　　美國(guó)一家電動(dòng)汽車充電設(shè)施公司Ecotality的CEO Jonathan Read則告訴記者， 目前中美兩國(guó)對(duì)石油等傳統(tǒng)能源的依賴度極高，在美國(guó)汽車消費(fèi)的能源比重高達(dá)70%，因此中美兩國(guó)對(duì)清潔汽車的快速利用擁有很大的共同利益。

　　“這是一個(gè)潛力巨大的行業(yè)，在美國(guó)電的成本是汽油的10%，此外除了對(duì)溫室效應(yīng)和污染有幫助，對(duì)消費(fèi)者也有很大的幫助。” Jonathan表示。“中國(guó)政府也在大力推動(dòng)電動(dòng)車，因?yàn)樵趦?nèi)燃機(jī)車時(shí)代，每輛汽車都像一個(gè)小煙囪，電動(dòng)車時(shí)代將結(jié)束這種高污染的狀況。”

　　事實(shí)上，根據(jù)奧巴馬上臺(tái)時(shí)的新能源宣言，提出要在2015年，美國(guó)實(shí)現(xiàn)本土生產(chǎn)新能源車100萬(wàn)輛。今年3月，奧巴馬又宣布安排24億美元支持插入式電動(dòng)汽車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，其中15億美元用來(lái)支持先進(jìn)動(dòng)力電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。其中，大約15億美元用于電池和電池元件的生產(chǎn)以及電池回收；約5億美元資助電動(dòng)汽車零部件、電動(dòng)機(jī)和相關(guān)電子產(chǎn)品的生產(chǎn)；4億美元用來(lái)鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買插入式油電混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的示范，以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和人？員培訓(xùn)。這是有史以來(lái)美國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車領(lǐng)域最大的一筆投資。美國(guó)對(duì)電動(dòng)車領(lǐng)域的重視可見一斑。

　　“目前上汽與通用就合作的不錯(cuò)。這也是為什么中美會(huì)在電動(dòng)車方面進(jìn)行結(jié)盟的原因之一。”張欣這樣認(rèn)為。