這是路邊的一家餐館，它的濾油池在餐館背面的屋外地面上。記者注意到，兩塊鐵板像兩扇鐵門焊在地面上，還用鐵鏈子上了鎖。老張打開鎖，掀開鐵板，才露出我們常見的下水井蓋。“不上鎖，油會被人偷走的。”老張說，他每周來淘一次，每次能裝滿兩桶，但這一次只裝了半桶。“可能是前兩天下大雨，濾油池被沖了。”

　　離開烤肉宛，老張又開車去淘了6家餐館及大廈樓宇的地下濾油池。下午兩點，地溝油裝滿了30只塑料桶，老張滿載而歸。他開車離開城區，駛向居住地，也是“毛油”暫存地——豐臺區長辛店。

　　從北三環驅車75公里，經阜石路上西六環，大灰廠東街出口向南，記者跟隨老張來到北京豐臺區長辛店辛莊村北村外一座僻靜的院子。一進院子就看到一排約一米高、兩米長整齊編號的15個鐵柜子。老張一邊把塑料桶中的地溝油倒進鐵柜子，一邊說，這些柜子都是他們自己親手焊接的，每家一個，都編了號，各裝各的，每個柜子能裝5噸，大約80桶。

　　這所院子的負責人老周穿著的灰色工裝上醒目地印著“中京征和”。他比老張更早入行，帶著老張等15戶親戚或老鄉淘地溝油。“我現在是政府認可的‘正規軍’，公司負責跟飯店簽收油協議，還負責把‘毛油’運到煉化加工廠生產生物柴油。”老周話語坦誠。他說，北京六環周圍還有不少淘地溝油的人，他們淘來的“毛油”就在露天蒸煮、沉淀、過濾，變成“精油”，賣給專門上門高價收油的人。這些收油人也被稱為“煉黑油”的。“精油”被“煉黑油”的收走之后，就不知所終。“現在政府管得緊，他們都偷著煉油，不少人打算像我們一樣加入正規公司，這樣干著踏實。”老周說。

　　中京實華新能源科技有限公司是在市政市容委備案的集餐廚廢油收集、運輸、加工、煉制生物柴油于一體的企業，中京征和是其全資子公司，專門負責收集廢油。

　　從辛莊村北村出發，記者跟隨拉“毛油”的罐車，來到房山琉璃河三街。

　　這里是中京實華公司2008年收購的一處占地25畝的廢棄化工廠。該公司因陋就簡，投資700萬元經過修繕改造，以自有技術用地溝油煉制生物柴油，年轉化能力5000噸。

　　廠區負責人張翔宇告訴記者，“毛油”加熱沉淀變成“精油”后，加入到反應釜中，用10%的鹽水進行洗滌預處理，沉淀后排出水分，然后加入甲醇和硫酸進行酯化處理，這是地溝油轉化成生物柴油的關鍵步驟。酯化處理后，油中的酸敗脂肪酸變成了可燃的脂肪酸甲酯，就不再能食用了，也就徹底杜絕了地溝油回流餐桌的可能性。“這樣的酯化過程要進行3次，共約9小時。再經過高溫蒸餾和脫水后，就變成可上市銷售的生物柴油。”

　　地下交易——

　　90%的“精油”以每噸五六千元的高價，經“煉黑油”人之手，流向外地。其中部分被混進“三無”食用油中回流餐桌

　　然而，遺憾的是，這樣一個能變廢為寶的加工廠，卻常常處于半停產狀態。“原料廢油收不上來??！”張翔宇感慨，5000噸的產能并不大，但一年最多也就生產1000多噸。“現在地溝油的定價權在‘煉黑油’的人手中。”

　　中京征和環保服務有限公司總經理李雍給記者算了一筆賬，柴油的市場價在7000元/噸左右，目前從收廢油的個體手中買“精油”要5000元/噸以上，加上中間煉化的成本約1400元，每噸僅有不到1000元的毛利。而“煉黑油”的人把“精油”煉制成可添加的食用油，每噸成本只要700多元，混合進食用油中卻可以賣15000元/噸的高價。“‘煉黑油’的人可贏利的空間大，他們就在收油市場上一再提價。”李雍說，如果政府打擊力度不夠，很多像老張一樣的淘油人就會把地溝油賣給“煉黑油”的。

　　目前，經北京市政市容委備案的餐廚垃圾收運企業有8家，其中只有中京實華在內的3家公司具備餐廚廢油的收集、運輸和加工處理的綜合能力。馬建驥坦陳，現有政策法規缺乏強制性和約束性，餐廚廢油的收運和處理專業化、產業化程度低。記者了解到，8家備案企業沒有統一的收集運輸車輛，收運之后是否資源化處理無人監管，餐館是否將餐廚廢油交給有回收資質的企業，監管部門也不清楚，更缺少相應的處罰。對此， 馬建驥表示，餐廚廢油管理涉及工商、衛生、質監、環保、公安、城管等部門監管職責，目前北京市正在抓緊研究建立長效監管機制。