2 84路

　　不喝汽油的公交車

　　從朝陽區的北土城到北京南站，84路公交車縱貫京城南北。然而，許多乘客不知道，這是京城第一個也是唯一由純電動車組成的公交車隊。

　　在2008年北京奧運會期間，北京市首批50輛電動公交車正式投入使用。它們作為專用擺渡車，搭載著運動員穿行在媒體村、奧運村之間。 
 

　　奧運會過后，這些純電動車成為普通市民外出乘坐的84路公交車。

　　84路車隊配有35輛奧運環保電動車和約80名司機，運行路線為地鐵北土城站到北京南站，沿途共經過21個車站，線路長度約25公里。市公交集團84路車隊技術隊長姜峰介紹說。

　　電動公交車采用的是換電模式。在充滿電的狀態下，電動公交車理論上最大的續航里程為160公里，時速可達到80至90公里。為了保障正常運營，84路公交車每跑完一圈都要回到北土城換電站，換重新充滿電的電池。

　　“一般換電池時間，用不到十分鐘，司機們也可以利用這段時間休息一下。”換電司機孟召斌說。

　　在北土城換電站，84路線上的司機把待充電的車輛停放在換電站南口，由專門的司機開進換電區域，待換上新電池后，換電司機再將車開出交給線路司機。

　　不允許線路司機隨便進入換電站內，是為了保障換電過程的安全。“每箱電池都有三四百斤沉，得控制人數避免防止事故發生。”姜峰說。

　　84路電動公交車上一共載有10塊電池，大的重達270公斤，小的也有150公斤。充好電的電池摞在兩旁的鐵架上，公交車要準確地停在中間指定位置，然后兩側各有一個“機器人”，將車上用過的電池取出來，再裝上充滿電的電池。

　　姜峰告訴記者：“別小看這個換電站，光是研究電池和換電人員就有60多人。”北京公交集團、北京理工大學、北京交通大學、北京電巴科技有限公司、北京市電力公司等單位，都有人在這里參與技術協作和攻關。

　　乘電動公交車有什么樣的感受？記者采訪了幾位乘客。“電動車，沒汽油味是肯定的，覺得它好像開得特別穩。”家住牡丹園的王阿姨去西直門時，把乘84路車作為首選。記者也看到，在84路的乘客中老年人相對多一些，“平穩”是他們乘坐電動車后最多的評價。

　　“您想啊，車體掛著10箱電池，空車也有十四五噸重。電動車起步只能慢慢悠起來。”孟師傅有多年公交車的駕駛經驗，他這樣解釋電動車為什么“穩”。

　　采訪中，許多市民建議能多開幾路純電動公交車，不僅可以避免馬路上轟鳴的汽車噪音，也會減少尾氣排放帶來的污染。

　　目前，北土城換電站在進行擴建，今后會有兩條生產線，可為更多的電動公交車提供換電服務。“公交集團還準備再投入50輛電動公交車，那時這里會更熱鬧了。”姜峰指著正在“升級”的換電站說。