另外值得一提的是，節(jié)能材料和建筑設計理念的有機結合也使本次世博會成為節(jié)能建筑的展示群。其中，德國館采用全透明的外墻設計，外表被一層銀灰色的發(fā)光膜所覆蓋，不僅具有超群的發(fā)光性和節(jié)能性，還可以在世博結束后拆解剪裁再利用；而日本館則首次采用“發(fā)電膜”技術，其外墻表面的高透明發(fā)電膜，在發(fā)電同時也能最大限度透光；而城市最佳實踐區(qū)的馬德里案例館也在館外以中國傳統(tǒng)的竹子為原料，制成了節(jié)能隔熱的“保護層”。

    業(yè)內人士認為，本屆世博會將成為新材料及新能源演繹城市低碳生活的精彩縮影，6個月的展示期將有明顯的示范和引導意義，對相關技術的產(chǎn)業(yè)化應用及市場爆發(fā)產(chǎn)生積極影響；一旦技術成熟、成本降低，被老百姓接受已經(jīng)“沒多大問題”。

    新能源汽車 順利通過世博會大考

    10月31日，2010年上海世博會正式結束。作為世博上的一道亮麗風景線，1000多輛新能源汽車成功地經(jīng)受了7300多萬觀眾的檢閱。

    上海市副市長艾寶俊近日向社會公布了上海世博會上新能源汽車應用的成果。他表示，世博會上集中應用了全國最先進的低碳汽車，共1300多輛純電動、超級電容、混合動力和燃料電池汽車。這也是目前全世界最大規(guī)模的第一次實際運行。園區(qū)載客已經(jīng)超過1億人次，車輛安全、平穩(wěn)運行約600萬公里。

    據(jù)了解，這1300多輛新能源汽車中，由上汽集團提供的有1125輛。技術上包括混合動力、純電動、燃料電池、超級電容等多種方案，品種上包括轎車、大客車、觀光車、出租車等多種樣式。整個世博會期間，新能源大客車的平均出行率達97%，車輛完好率達到99%以上，甚至超過了傳統(tǒng)大客車的運行質量。

    雖然上海世博會已經(jīng)結束了，但現(xiàn)在最受人關注的是新能源車將如何被后續(xù)利用？據(jù)上海新能源汽車推進辦公室相關人士透露，25輛超級電容大巴將在上海的26路公交線上示范運營；首臺赴港樣車正在接受實地測試，有望駛上九龍巴士的公交線。而世博閉幕后，60輛燃料電池觀光車就將轉赴羊城，服務廣州亞運會；6輛燃料電池大巴則移往安亭繼續(xù)示范運營。

    新能源汽車在世博園區(qū)的成功示范，給了上海將新能源汽車這一新興產(chǎn)業(yè)做大的底氣。上海市副市長艾寶俊表示，上海從另外一個方面也成為個人購買新能源汽車五個試點城市之一，爭取2012年形成2萬輛左右的新能源乘用車的市場化應用規(guī)模。節(jié)油20%的中混榮威750轎車已經(jīng)完成工程樣車試制，年底將批量上市。上海市科委發(fā)展計劃處相關負責人表示，“我們已準備將一些好的科技成果延展出去，推出集成示范應用工程。”目前市科委正在研究規(guī)劃，利用崇明島的生態(tài)特點，投入使用新能源汽車，取代傳統(tǒng)公交車，推動崇明的生態(tài)建設。

    世博后的新能源汽車的延伸應用，已經(jīng)勢在必行。