2009年底，正值中國鋼鐵公司在澳洲掀起礦業收購熱潮，澳洲民眾對中國國企的警惕和反感情緒陡然增長。有一次，一位澳方員工隨口說，反正這是中國政府的錢。華東一一下子急了：“中信泰富是香港上市公司，政府只是股東之一，還有其他投資者呢。我是代表投資者！”

        要真正掌控項目進程，華東一不能手下無將。2009年底至2010年1月下旬，四位他在中信建設國華公司的老部下飛赴珀斯增援，其中包括35歲的EPC（設計、采購與施工部）總監李文標。這位江西籍清華大學畢業生，曾擔任中國國家體育場項目經理部的副經理，是2007年“中國青年五四獎章”得主。在中信建設內部，他以敢打硬仗、精打細算、事必躬親而聞名。據北京青年報2008年的一則報道，在“鳥巢”鋼結構三維難度計劃屢屢卡殼的當口，他將六七十人關在一個屋子里，下令“沒結果誰也別出去”，一定要解決問題。“鳥巢”建成后，李文標隨華東一到阿爾及利亞建設東西高速公路。

        李文標的副手、EPC副總監洪晨，江蘇人，也曾在南非、委內瑞拉等國工作。營運總監劉樹純，身材魁梧、皮膚黝黑、下唇豐厚，之前曾分管中信建設國華公司委內瑞拉社會住房項目，據說去過70多個國家，內部綽號“無所不知的科學家”。

        商務服務部總監徐飛，負責合同相關事宜，之前曾任中信國際合作公司伊朗項目部總指揮。

        李文標給人印象最為深刻。他戴著無框眼鏡，左腮一顆痣，脫不去的理科生氣質。但一進入工作狀態，他就顯出急性子和超乎尋常的亢奮，似乎要用聲音和肢體語言來排解他的焦慮。

        在年底竣工前，70%的工作都在EPC這邊，李文標感到很大的壓力—一是初來乍到，不了解之前項目的運營和管理狀況，人和責對不上；二是角色轉換，以前他代表乙方總承包商，但現在代表甲方；三是語言，他自嘲說大學英語六級之后就沒怎么用過英語。而現在，他的三星手機里每天要蹦出幾十封甚至上百封英文電子郵件，他作為EPC總監，必須封封閱讀。澳洲人不了解他之前的經歷和成就，他只能拼命證明，彌補短板。就連讀到一篇寫著“Thanking You”的郵件，他也要反復咨詢秘書，是否可以這樣用。

        “不要拘泥語法，如果澳洲本地人這樣用，我們也要這樣用。”李文標叮囑他的秘書。

        即使如此，很多事情還是讓他“抓狂”—EPC部門開會，常常前兩個小時都在討論一些與工程本身無關的話題，譬如，如果挖礦遺留的大坑不填上，那么是否需要修建一個梯子，以免動物掉下去了爬不上來？如果在碼頭附近修建一座二孔橋，人員下橋操作，是否會影響海堤邊泥蟹的生態空間？

        李文標也在提醒自己，不要過于“事必躬親”，要顧及本土管理層的情緒。中信泰富礦業公司事務高級顧問辛迪·布朗（Cindy Brown）私下介紹說，澳洲人其實更習慣扁平化管理，不習慣凡事向上匯報，“那說明你不信任我”。

        李文標說，兩國管理文化不同，肯定有個相互磨合、相互認同的過程。“有一點他們是看在眼里了，每天下班，十三層辦公大樓走空了，就剩下我們幾個中國人。”李文標說。

        據說，華東一到澳洲兩三個月后的一個傍晚，走出辦公大樓，大聲感慨珀斯的晚霞真美，引來澳洲同事善意的嘲笑—每天都有這樣的晚霞，只是華東一以往收工太遲。

        成本隱憂

        澳大利亞人的環保理念讓李文標和他的中國同事們深感佩服，但也為由此帶來的成本攀升心憂不已。一座二孔橋，國內造價大約500萬元人民幣，但在澳大利亞，為保護生態全程采用鋼管樁，最終造價5000多萬澳元。成本差異不是幾倍，而是幾十倍。

        成本是不少業內人士對于中澳磁鐵礦項目最為擔憂的風險。澳大利亞當地優質鐵礦石資源主要在必和必拓和力拓手里，磁鐵礦成本高，中國企業要出經濟效益，只能上規模。

        2006年8月，項目開工以來，幾十億美元投向選礦廠、球團廠、泥漿管線、港口設施、發電站、海水淡化廠等基建工程。李文標的秘書開玩笑說，“以前是建樓見樓，建路見路，很有成就感，這里上億元砸下去，好像也沒太大變化。”而且，這些基礎設施是帶不走的，25年采礦期結束后，這些設施都是無償留給當地。