干得好不如干得巧。在信息社會，你還要看，你干得是不是讓周圍的人都滿意，都認同。失敗，很多時候不是因為努力不夠，而是因為你太努力了，撞垮了南墻而葬身其中。豐田死在美國，不就是如此么？

　　4)產品質量到底有多重要？

　　豐田本次的危機，是由零部件的故障引起的。可以說，事情的源頭是產品質量。但如果將問題全部歸結于產品質量，那就是舍本逐末了。中國的有車族，都知道一句順口溜，“奇瑞奇瑞，修車排隊”，但在國產品牌中，奇瑞的銷售量是首屈一指的，并且這些年，在大家的指責和批評中節節上升，這是大家都公認的事實。由此可見，產品質量，并不一定對產品的銷售產生負面影響，也不會對一個品牌形成致命打擊。

　　金無足赤，人無完人。這世間沒有完美無瑕的產品，即便是航天飛機，投資數億，人命關天，也難免因為微小的瑕疵而墜毀。在汽車行業，產品有質量問題，召回是很平常的事。一般來說，消費者對此已經是習以為常的。但在豐田的此次危機中，大眾對豐田產品質量的擔心，在媒體的推波助瀾之下，已成恐慌之勢。即便是豐田自己，也成了驚弓之鳥，到后來，凡是自己沒有把握的零部件，先召回再說。這已經充分說明，徹底擊垮豐田的，不是產品質量，而是大眾的猶疑，是恐慌。而這恰恰是一個傳播問題，任何市場營銷學的專家都解決不了的問題。

　　(5)經濟就是政治

　　我從小受到的教育，就是西方國家，有錢人把持政治，官商勾結，是我們這些社會主義國家的人民所應該鄙夷和唾棄的。現在長大了，才發現，官商勾結在人類社會是永恒存在的。當然，勾結在漢語中是貶義詞，這里借用一下而已。更讓我驚奇的是，官也好，商也罷，在游戲規則上有共通之處，這使得他們更加如膠似漆，密不可分。

　　德國人有句名言：企業最重要的公共關系，是政府關系。背靠大樹很乘涼，中國歷來賺大錢的商人，都是官商。如漢代的鄧通，以國家的名義鑄錢；清代的紅頂商人，為國家經商；當代的民營企業家，發跡之初也不忘了給自己的企業帶頂紅帽子；最近的案例，莫過于國進民退了。一句話，搞定了政府，就相當于裁判是自己人，這樣的運動員，哪有不勝的道理？政府不僅僅是裁判，它還是游戲規則的制定者，社會財富分配的最終決定者。就拿房子來說，同樣地段，同樣的房子，政府可以決定：是免費給你(分房)，還是低價給你(經濟適用房)，還是高價給你(商品房)。

　　豐田的失敗，就是沒有搞好政府關系，尤其是沒有搞好和美國政府的關系。美國遇到了經濟危機，三大汽車廠商破產，它居然銷售量還高歌猛進，一躍成為美國第一大汽車商。更要命的是，它居然還關閉了與通用合資的工廠。美國人一向是頗有民族自豪感的，最具有愛國主義精神的，憤青起來，比中國人還憤青。于是，天不滅豐田，美國人也一定要滅了它。

　　政治最大的原則，就是永遠追逐利益最大化，一切為了終極利益。為了利益，昨天的敵人，可以相逢一笑泯恩仇；為了利益，今天如膠似漆的朋友，可以打下18層地獄，再踏上一只腳。政治往往是翻臉比翻書還快。

　　政治在人類世界里無所不在。既然大家生下來都是平等的，都是一樣聰明，一樣優秀的，那為什么有人成功，有人失敗呢？道理很簡單，人生如棋，一開始大家都是擁有一樣的資源，A的成功，無非是因為B的失誤，或者錯誤。經濟世界也是如此，所謂互利共贏，其實也是有人多贏，有人少贏，但少贏即輸。

　　在經濟世界，美國人是絕對的玩政治高手。一部《廣場協定》，搞垮了在經濟上大有超過美國之勢的日本，讓其經濟停滯20年。一個小小的召回事件，也徹底擊潰了豐田，使日系車在美國市場徹底一敗涂地。這樣的手段，是教科書上學不到的。但這樣的案例，絕對不是只有一個豐田，無論是國內還是國外。

　　(6)看不見的危機，是最大的危機

　　早知如此，何必當初，是很多人在痛心疾首之時都會想或者都會說的一句話。但歷史是一條河流，永遠都回不去了。盡管有人在尼克松下臺時，說了一句話安慰他，人生就是九十九個回合，失敗了大可以重頭再來。作為勵志的話，這是非常值得學習和借鑒的。但對于人來說，一輩子，是沒有九十九個回合的；即便有，失敗了的，也是永遠都扳不回來了的，因為時間不能流轉。我們唯一可做的，就是在下一回合的較量中，不再失敗，爭取成功。

　　人生充滿危機。但最大的危機，則是深處危險而不自知。德魯克說，聰明的企業應該能夠預見未來，斯言良是。