陳清泉指出，當前，環境保護和能源節約日益受到關注，純電動汽車和混合動力汽車的發展速度不斷加快，純電動汽車和混合動力汽車的商業化運營正在逐步成為現實。他指出，純電動汽車和混合動力汽車邁向商業化的關鍵有賴于正確的技術路線和產業化路線。另外還需要主流汽車制造商們帶頭策劃戰略目標，包括近期、中期和遠期的規劃。這項任務不僅僅是研發部門或銷售部門的工作，因為這是一個重大的革新項目，將對整個行業和整個社會產生重大的影響。除了有明確的目標以外，企業的高級管理人員還應具有整體性和創造性思維，以監督該項目的進展情況。他給從事純電動汽車和混合動力汽車生產的汽車制造商提出了六點建議：一是對企業發展電動汽車要有正確的戰略計劃，包括短期、中期和長期的計劃；二是要有足夠的資金，以支持該計劃；三是要有創新的核心技術，特別是汽車技術、電力驅動技術和能源儲存技術的集成創新；四是要有正確的技術路線和產業化路線；五是汽車制造商和政府、關鍵零部件商、能源公司、院校、用戶等要形成戰略聯盟；六是要了解最先進技術的進展情況，權衡技術、成本和市場之間的關系。了解微度混合動力汽車、輕度混合動力汽車、全(強度)混合動力汽車、充電式混合動力汽車和燃料電池汽車的性能優勢與成本效益；七是徹底了解市場的需求和必需的基礎設施和售后服務。

　　中國工程院院士楊裕生在論壇會上發表的《當前發展電動車的瓶頸是需要觀念更新》報告中指出，發展純電動車是解決節能減排最有效的途徑。他建議發展電動車要“先小后大、先易后難、先低后高;，發展耗電少、電池小、價格低與消費水平相當的電動車；在大力發展電動車方面，建議要給各大汽車廠商下達純電動車產量比例并逐年增加，將電動車新廠的審批權下放給省、市、自治區；建議政府落實集團用車電動化，像出租車、公交和環衛等系統采用電動車；他還建議要做大、做強幾家動力電池廠，他認為手機電池廠有技術基礎，應發揮其作用，使其擴產成動力電池廠。另外還要徹底解決充電問題，利用好低谷電。與電力部門合作組成租/換電池的運營公司。他認為國家政策對推動電動車的發展非常重要，建議政府規劃電動汽車產業的發展，選準路線，給電池生產企業減稅等。