2020年，中國(guó)汽車市場(chǎng)汽車保有量將達(dá)2億，人們對(duì)環(huán)保、交通和能源的擔(dān)憂隨之日漸加劇；成飛集成進(jìn)軍鋰電池上演的連番上漲大戲，充分打開了對(duì)新能源汽車電池的美好憧憬空間；工信部8月份牽頭草擬了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，未來十年，中央財(cái)政投入1000億元，將使新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛。

    在口號(hào)和旗幟交織的浮華喧囂背后，新能源汽車企業(yè)正在為新能源汽車的推廣使用和銷售苦苦探索和突圍，比亞迪的電動(dòng)汽車E6已作為出租車跑在深圳的大街上，奇瑞的純電動(dòng)汽車也以租代售行駛在合肥市區(qū)，眾泰汽車也向個(gè)人銷售出了第一輛純電動(dòng)汽車。

    出租車先行，抑或以租代售，現(xiàn)在判定哪種模式更適合推廣電動(dòng)汽車為時(shí)尚早。奇瑞汽車主管新能源汽車的副總經(jīng)理袁濤說：“發(fā)展新能源汽車不能只拿個(gè)旗幟喊一喊，還是要腳踏實(shí)地地做，認(rèn)真推進(jìn)示范試點(diǎn)。發(fā)展新能源汽車當(dāng)然燒錢，但燒的是希望。”

    而真要燒出希望，在商業(yè)模式中突圍，還需要電池技術(shù)的逐步突破、汽車用戶消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變、充電樁等配套設(shè)施的加快完善、電動(dòng)汽車具體行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定及產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的進(jìn)一步呵護(hù)等。

    中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，從前期的政府采購(gòu)引導(dǎo)消費(fèi)模式，到機(jī)構(gòu)和集團(tuán)購(gòu)買推廣新能源汽車，再到消費(fèi)者真金白銀購(gòu)買，新能源汽車消費(fèi)三段軌跡的實(shí)現(xiàn)需要一個(gè)時(shí)間，預(yù)計(jì)3到5年新能源汽車將會(huì)有所突破，到2020年500萬輛新能源汽車銷量的遠(yuǎn)期目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)。

    比亞迪以出租車市場(chǎng)破局

    根據(jù)深圳市政府規(guī)劃，擬在2012年前全市投放包括客車在內(nèi)的新能源汽車總計(jì)2.4萬輛，對(duì)應(yīng)200個(gè)充電站。為此，擬在現(xiàn)有政策針對(duì)純電動(dòng)車中央補(bǔ)貼6萬元的基礎(chǔ)上，深圳地方政府再補(bǔ)貼6萬元，累計(jì)補(bǔ)貼12萬元。目前，深圳市政府已讓有關(guān)公司填報(bào)補(bǔ)貼申請(qǐng)表進(jìn)行調(diào)查摸底。

    今年5月1日，第一批比亞迪E6純電動(dòng)車投入運(yùn)營(yíng)，至今已運(yùn)營(yíng)近5個(gè)月。據(jù)深圳市鵬程出租車公司副總經(jīng)理李廣漢介紹，E6標(biāo)稱續(xù)航里程300公里，目前出租車公司實(shí)際每天駕駛約160~220公里（空調(diào)等輔助電源消耗量比較大，每天消耗大約60公里里程電量）。而深圳普通的紅色的士一天單班運(yùn)營(yíng)也不會(huì)超過250公里，E6已基本滿足出租車市場(chǎng)的需要。不過，由于充電站較少，目前僅有兩個(gè)，只能輪流充電，短期內(nèi)電動(dòng)車出租公司全部采用單班運(yùn)營(yíng)。

    雖然E6續(xù)航里程還有待提高，但其良好的節(jié)能效果還是讓李廣漢高興不已：“電動(dòng)車絕對(duì)能成功，傳統(tǒng)車沒可比性！”

    據(jù)他分析，E6一天平均耗電在47度左右，按照目前白天工業(yè)電價(jià)人民幣1.06元來計(jì)算，成本在50元左右，一個(gè)月的成本在1500元左右；而傳統(tǒng)普通出租車的月成本在6000~7000元。因此，單獨(dú)從運(yùn)營(yíng)方面看，電動(dòng)車的成本優(yōu)勢(shì)非常明顯。

    目前E6的銷售價(jià)格為29.98萬元，而一般出租車的銷售價(jià)格在8萬元左右，扣除政府補(bǔ)貼12萬元以后，E6市場(chǎng)價(jià)格仍達(dá)17.98萬元，比一般出租車高出9.98萬元。如果從節(jié)油性能角度算，不用3年就能收回成本。

    在充電便利性還沒有得到解決的情況下，目標(biāo)客戶聚焦政府和集團(tuán)客戶是比亞迪的重要市場(chǎng)戰(zhàn)略。負(fù)責(zé)E6項(xiàng)目的比亞迪公關(guān)部經(jīng)理杜國(guó)忠表示，公司的最終目標(biāo)是E6進(jìn)入家庭轎車市場(chǎng)，今年年底將進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，目前是希望利用出租車市場(chǎng)打開局面。

    據(jù)了解，深圳、鄭州、南昌等地政府，均有意在未來的出租車更新中，強(qiáng)制性配比一定比例的純電動(dòng)車，從而推動(dòng)電動(dòng)車的市場(chǎng)化。

    奇瑞以租代售拓展客戶

    與比亞迪推廣模式不同，奇瑞同時(shí)還采取了“以租代售”的模式。合肥盈豐汽車租賃有限公司副總經(jīng)理陳國(guó)瑞告訴記者，目前公司旗下的奇瑞電動(dòng)汽車原則上是每天90元錢起租，如果租的時(shí)間比較長(zhǎng)，可以延長(zhǎng)一些天數(shù)，或者保險(xiǎn)上給予一些優(yōu)惠。

    奇瑞汽車副總經(jīng)理袁濤認(rèn)為，電動(dòng)汽車主要是短距離、個(gè)人代步的交通工具，在細(xì)分市場(chǎng)有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。他特別指出，千萬不要認(rèn)為電動(dòng)汽車是要取代汽油汽車，兩者是兩個(gè)不同的細(xì)分市場(chǎng)，買電動(dòng)車的人有自己的使用訴求。

    電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠是顯而易見的。陳國(guó)瑞算了一筆小賬：目前奇瑞電動(dòng)汽車百公里只要6元錢，維修保養(yǎng)都是由公司負(fù)責(zé)，相比之下，燃油汽車百公里的開銷大概在50到60元之間，用戶光油錢一個(gè)月下來能夠省1000元到2000元，一年下來可以省2萬元左右。

    奇瑞汽車合肥福瑞源特許銷售服務(wù)店總經(jīng)理胡玉峰主要負(fù)責(zé)奇瑞新能源汽車在合肥的銷售，他指出，現(xiàn)在使用電動(dòng)車在大家看來還是一種吃螃蟹的行為，雖然關(guān)注度很高，但具體要買的話，客戶還是有很多猶豫，特別是國(guó)家的一些相關(guān)配套設(shè)施還沒有明確和建立起來，大家可能還有一些心理障礙，但是通過以租代售，可以讓大家先體驗(yàn)這種車的性能和成本優(yōu)勢(shì)。

    早在今年1月21日，眾泰汽車就以“租賃試運(yùn)營(yíng)”的形式開始了100輛純電動(dòng)汽車的商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)，租金為2500元／月。經(jīng)過半年的試運(yùn)營(yíng)，眾泰純電動(dòng)汽車節(jié)能經(jīng)濟(jì)、環(huán)保舒適的優(yōu)勢(shì)得到了市場(chǎng)的普遍肯定。

    據(jù)透露，眾泰汽車目前已經(jīng)有3個(gè)平臺(tái)8款純電動(dòng)汽車取得了整車生產(chǎn)目錄，另有多款產(chǎn)品正在研發(fā)中。眾泰汽車已形成了2萬臺(tái)純電動(dòng)汽車的產(chǎn)能，除了附帶電池銷售的產(chǎn)品之外，還將推出“裸車銷售、電池租賃”的“換電模式”產(chǎn)品。