以新能源汽車概念著稱的比亞迪，出人意料地在美國和KB Home公司聯手建起了新能源環保住宅。

        事實上，據比亞迪內部人士稱，在比亞迪深圳坪山廠區，早已經建有兩棟這樣的環保住宅，在比亞迪內部人員看來早已經不足為奇。

        比亞迪早就制定了以新能源汽車、太陽能電站、儲能電站為主導的新能源規劃。這也成為國內企業向新興能源方向發展的一個縮影。

        政府的連環新政形成了刺激效應。7月20日國家能源局稱，正在上報國務院的新興能源發展規劃將增加5萬億直接投資，受益產業中車用新能源赫然在列。當日新能源板塊大漲。

        8月底，工信部也將向國務院提交《新能源汽車產業規劃》。比亞迪戰略不但向整個新能源汽車產業鏈擴容和推進新能源汽車產業化、市場化，而且開始向整個新能源產業擴展。

        產業鏈擴容

        比亞迪因為新能源汽車的研發和市場化而著稱，事實上，比亞迪新能源汽車的背后，正在形成一個強大的產業鏈，隨著新能源汽車的發展，新能源汽車和所需要的關聯產業也在擴容。

        去年8月，比亞迪電動車電池生產基地在廣東惠州建成，此基地將擔負起比亞迪電動車核心技術——鐵電池的生產任務。

        隨后，比亞迪增資佛塑股份的合資子公司金輝公司，以擴建鋰離子電池隔膜項目。比亞迪在電池領域的不斷投入，明顯是在為新能源汽車獲取上游產業支持。

        在比亞迪進入汽車領域之后，也確立了與其相關聯的新能源產業戰略，該規劃包括三個方面：新能源汽車、太陽能電站、儲能電站。

        比亞迪總裁王傳福把發展多個相關聯的產業看得更遠，電動汽車發展要先解決市場充電問題，而比亞迪和美國KB Home公司聯手建造的新能源住宅，就配備了電動汽車充電系統。

        無論是汽車還是住宅，王傳福的目標就是新能源。比亞迪建造的儲能電站可以將夜間的“谷電”和平日富余的電能、斷斷續續的太陽能電和風電儲存下來，更方便使用。

        在比亞迪工廠里的新能源住宅，比亞迪自行生產了太陽能發電裝置、風力發電機、儲能電站、凈水裝置，以及建筑物本身和生產太陽能電池面板所需的硅材料。

        王傳福在把新能源“武裝”到車上的同時，正在向住宅方向發展。今年3月，KB Home公司開始和比亞迪合作，在蘭卡斯特市建設5套新能源住宅。這些住宅可以為該市的比亞迪雙模車F3DM和純電動汽車e6充電。

        王傳福坦然表示，比亞迪的戰略輻射了新興行業，從風能到太陽能。“產業鏈很長”，從礦石、工業硅、高純硅、多晶硅、切片、模組、安裝、太陽能電站，到太陽能電站里的電池補償。

        電動汽車謀擴產

        盡管比亞迪對于新能源有更多的規劃，但現在比亞迪的重心，仍然落在電動汽車上。

        國家關于私人購買新能源汽車補貼方案出臺后，深圳市也大幅度追加補貼。這正是比亞迪市場化新能源汽車所需要的支持。政策利好下的比亞迪被市場看好，股價多次上漲。

        比亞迪方面稱，相關政策對比亞迪電動車的銷售意義重大，比亞迪將加大電動車產業化的步伐，原定2010年1000輛的電動車生產目標將被上調。

        中投顧問新能源行業研究專家稱，比亞迪2010年生產1000輛電動車的計劃過于保守，調高產能，擴大其在國內新能源汽車產業上的領先優勢應在情理之中。

        盡管如此，比亞迪方面表示，具體的上調規劃還需要做更進一步的市場調研，但是比亞迪已經充分做好電動車產能調整的準備工作，完全可以滿足市場需求。

        在此之前，比亞迪的新能源汽車市場主要在深圳。目前比亞迪正籌劃將在其他新能源補貼示范城市拓展新能源汽車市場。