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開始走出概念的新能源汽車還需要什么?

發(fā)布時間:2010年4月29日 來源:新華社

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  “暢想綠色未來”是第11屆北京車展的主題。不過與前幾屆北京車展中的新能源展車相比,不論在技術上還是在車型上,這次新能源汽車開始走出“想象”和“概念”的階段,更加貼近人們的實際生活。


  作為今后汽車產業(yè)的發(fā)展方向,新能源汽車已經被消費者和企業(yè)所認可。但如何讓新能源真正投入 使用,這個過程還有許多工作等待完成。


  技術:開始走出概念


  本屆北京車展,共有95輛新能源汽車亮相,幾乎所有汽車企業(yè)展臺都展示了最新的節(jié)能、新能源車型。


  寶馬集團宣布2010年底前,將在中國引入50輛MINIE電動車進行實路測試,國家電網將提供充電設施方面的支持。繼大眾汽車旗下的高爾夫電動車在世博會上展出之后,大眾中國的首款國產大眾電動車型將于2013年至2014年在合資公司下線。


  2011年,通用和日產將分別向中國市場出售Volt充電式轎車和電動汽車Leaf。這些新能源汽車進入市場已箭在弦上。


  同時,中國本土企業(yè)在這次北京車展上也紛紛亮出了最新研發(fā)的新能源車型。北汽控股公司展出了3輛北京牌電動車,其中編號為C30EV的小型電動車有望在2010年前進入市場。


  雙環(huán)汽車公司市場部主管劉銳說,雙環(huán)汽車自主研發(fā)生產的雙環(huán)小貴族純電動轎車,目前已經獲得了美國20多項電動車認證,而且向美國出口了5000多臺,在美國的售價達到了1.85萬美元。


  另一方面,不僅是汽車企業(yè)在新能源汽車方面取得了實際進展。國內電力企業(yè)也開始進入電動汽車的市場,在上汽集團的展臺上就展示了國內電力企業(yè)制造的為電動汽車充電的充電樁。


  推廣:找市場也要找市長


  檢驗包括電動車、混合動力汽車等新能源汽車是否成功的一個標準就是市場。


  這個市場的突破口在哪里?由于目前新能源汽車價格相比傳統(tǒng)汽車是比較高的,對于一年行駛里程在1萬多公里的家庭用車來說,省的那點油錢不足以抵償買車多花的錢。但是,對于客運、貨運那些從事商業(yè)運營的車輛來說,這個經濟效益還是比較明顯的。

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