日本已承諾遵從京都議定書協議,2008~2012年間使其溫室氣體排放比1990年水平降低6%。2005年4月,日本內閣會議也承諾從2010~2011年財年(4月至3月)起消費相當于50萬千升/年原油的生物燃料,以有助于實現其京都議定書承諾。
日本將開展一項新的環保計劃,4年內讓國內40%的汽車改用生物燃料,以減少溫室氣體的排放量,同時減輕對外國石油的依賴。日本的能源消耗量中,車輛耗油量占了近20%。日本的石油幾乎完全從中東進口,在油價高漲之際,這是很大的經濟負擔。據報道,日本環境部計劃利用沖繩附近宮古島上種植的甘蔗來生產乙醇,到2009年宮古島上所有車輛將使用乙醇汽油混合燃料。按照日本政府指導準則,混合燃料要包括3%的取自生物質(如甘蔗或木屑)的成分。日本政府期望到2010年日本國內40%的車輛能夠使用生物燃料。
1. 加快推行ETBE
日本銷售的汽油自2007年4月起摻混乙醇。
日本石油協會(PAJ)2008年3月20日表示,日本煉制商制定目標,旨在到2013年3月底的財年,將使用生物燃料替代50萬千公升/年石油當量燃料。到2013年,日本煉制商將使2010年替代21萬千公升/年的初期目標翻一番多,以使煉制工業減少二氧化碳排放。日本煉制工業使用乙基叔丁基醚(ETBE)與汽油進行調合。
ETBE (C6H14O)是含氧汽油生物燃料組分和醚類,由乙醇(47v% )和異丁烯(53v%)生產。異丁烯來源可包括來自煉油廠和蒸汽裂解裝置的裂解原料,或來自于通過脫氫或脫水過程的化學裝置。
ETBE的高辛烷值、低沸點和低蒸氣壓使其成為多功能的汽油調合組分,使用ETBE可使煉制商滿足其對辛烷值和生物組分的需求。
日本己認定,ETBE(乙基叔丁基醚)與汽油調合作為含氧化合物燃料可使汽油更清潔燃燒。ETBE由乙醇與異丁烯生產,但可解決較多地使用乙醇會增大汽油揮發度問題。
2007年初,日本試銷調有乙基叔丁基醚(ETBE)的汽油,ETBE是由生物質乙醇制取的汽油添加劑。
在日本,乙基叔丁基醚(ETBE)現已處于中規模推行階段,日本石油協會的石油煉制者協會于2007年1月27日組建進口ETBE合資企業。該合資企業于3月從法國進口3000千公升ETBE,將其調合入日本最大的煉制商日本石油公司1700萬噸/年Negishi煉油廠的汽油中,該1700萬噸/年煉油廠位于橫浜。并于4月17日調合ETBE的汽油在日本東部關東地區(包括大東京地區)的50個加油站出售。到2008年3月的財政年度,該煉油廠出售14萬公升(88.046萬桶)含ETBE的汽油。到2009年在1000個加油站銷售含有ETBE的汽油。
日本石油協會(PAJ)宣布,于2007年7月25日,日本東部的日本石油公司1700萬噸/年Negishi煉油廠繼續從歐洲進口7500千公升(47174桶)乙基叔丁基醚(ETBE)。該煉油廠已從法國進口了7800千公升ETBE。
作為中規模推廣的一部分,PAJ在2007~2008年財年在汽油中調入總量為12000千公升的ETBE,并到2010~2011年大規模推行調合ETBE的汽油,屆時將占汽油銷售總量的20%。
2006年日本汽油需求量約為105萬桶/天。日本使用乙醇和ETBE的目標是,根據京都議定書要求,到2008~2012年使溫室氣體排放比1990年減少6%。日本也在2010年使用50萬千公升原油當量的生物燃料,以執行京都議定書要求。
日本最大的煉油商日本石油公司于2007年4月初宣布,使其10萬噸/年MTBE生產裝置改產,并于2009年秋季生產ETBE(乙基叔丁基醚)。日本石油公司使其使用ETBE作為汽油添加劑,到2009~2010年達到20萬千公升(126萬桶)。比2008~2009年計劃用量1.6萬千公升大有提升。據日本METI估算,日本2006年汽油需求量約為105萬桶/天。日本生物燃料供應公司于2007年4月27日在東京和鄰近地區的50個加油站出售含7%ETBE的調合汽油,2010~2011年將全面推行調合ETBE的汽油。
據日本經濟、貿易和工業省2008年3月中旬的調查,日本煉制商2012年將調合高達50萬千公升/年(314萬桶/年,即8616桶/天,相當于37萬噸/年)ETBE(乙基叔丁基醚)。50萬千公升/年ETBE目標將比2008年初調合21萬千公升/年ETBE高出138%。日本于2006年決定,將ETBE作為汽油調合組分的比例從2010年起提高到7%。日本正在推進汽油中摻合使用乙醇和ETBE,以便為遵循京都議定書至2008~2012年比1990年水平減少溫室氣體排放6%。2005年4月,日本也提出到2010~2011年財年消費生物燃料相當于50萬千公升/年原油,以符合其對執行京都議定書的承諾。
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