去年12月29日，陜西省電力公司對外宣布，將于今年2月開始在西安城四個方向建立四座電動車充電站，與此同時，電力部門還將在小區(qū)、超市、停車場建立200個充電樁。消息一經(jīng)披露，在社會上引起了巨大反響。

　　新能源汽車發(fā)展 基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)鍵

　　我們知道，更清潔、更節(jié)能的石油替代品一直是汽車技術(shù)人員努力的方向，而各國政府也將新能源汽車研發(fā)作為未來的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

　　我國政府也出臺了對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，從產(chǎn)業(yè)政策扶持到個人消費(fèi)補(bǔ)貼多個環(huán)節(jié)著手，力圖推動我國汽車產(chǎn)業(yè)在金融風(fēng)暴的影響下，借助新能源領(lǐng)域作為民族汽車工業(yè)的突破口。此次，西安試點(diǎn)電動車充電站，在這樣的背景下，意義顯得尤為重大。“汽車數(shù)量的快速增長無疑對于城市發(fā)展來說沒有積極意義。”首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)城市學(xué)院王培麟指出，“其中汽車的排放污染是最為重要的問題之一。后工業(yè)化時代，城市人口驟增使得城市越來越不堪重負(fù)，而汽車尾氣造成的環(huán)境問題更是雪上加霜。因此，電動汽車的出現(xiàn)從某種意義上可以緩解這種矛盾。”

　　對于西安市試點(diǎn)充電站的工作，王培麟給予了高度評價。王培麟說：“國家很早就意識到新能源汽車的重要性，政策也一直有，而一些自主汽車品牌也已開始行動，甚至已有量產(chǎn)電動車上市，但一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與成熟需要各個環(huán)節(jié)均衡發(fā)展，目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于一頭熱的狀況，技術(shù)與產(chǎn)品層出不窮、日新月異，但支持新能源汽車的基礎(chǔ)建設(shè)并沒有相應(yīng)發(fā)展，這使得推廣新能源汽車成為一紙空談。西安市著手建立充電站，從數(shù)量上及技術(shù)上來看顯然未達(dá)到成熟標(biāo)準(zhǔn)，但至少這是一種嘗試，是邁向成功的第一步。”

　　有汽車專業(yè)人士指出，西安市這一舉措意圖扶持與西安淵源頗深的比亞迪汽車。此前，比亞迪汽車已經(jīng)向部分城市試點(diǎn)推出F3DM雙模電動汽車，源于在電池技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，比亞迪在踏入汽車行業(yè)之初就將電動汽車發(fā)展規(guī)劃提上了議事日程。在記者采訪過程中，一位不愿透露姓名的比亞迪汽車工作人員對這種傳聞不置可否。該工作人員表示：“我們非常樂于看到西安在推廣電動車方面做出的努力，西安這座古都更適合電動汽車發(fā)展，加之我們最為重要的工廠坐落于此，在今后的技術(shù)合作方面將會有更大空間。”

　　技術(shù)成本制約普及初期僅為特種車輛服務(wù)

　　據(jù)了解，西安市場目前還沒有純電動汽車銷售，據(jù)電力公司相關(guān)人員介紹，目前充電站的建設(shè)比較超前，在建成后會首先運(yùn)用到電力服務(wù)車充電。記者也采訪了相關(guān)汽車銷售企業(yè)，東風(fēng)本田冠群店市場部經(jīng)理淡鵬告訴記者，“東風(fēng)本田旗下的思域擁有一款油電混合動力車型，而非純電動汽車。如果純電動汽車能有良好的基礎(chǔ)條件，相信廠家對純電動汽車的研發(fā)也會加緊步伐。”

　　據(jù)悉，目前市場上銷售的新能源汽車主要以混合動力為主，而其技術(shù)水平尚處于初級階段，較高的車輛成本限制了其普及。一款相同型號的混合動力車型市場價要比普通汽油汽車高出50%以上，而這也正是目前新能源汽車難以推廣的瓶頸。

　　純電動汽車雖然在目前的技術(shù)條件下還無法在短時間內(nèi)達(dá)到大規(guī)模生產(chǎn)銷售的條件，但充電站作為新能源汽車真正實(shí)現(xiàn)民用已經(jīng)開了一個非常好的頭，同時也表明純電動汽車作為量產(chǎn)民用車即將駛上古都西安的道路。相信不遠(yuǎn)的將來，遍布城鄉(xiāng)街道、小區(qū)、公共場所的電動汽車充電設(shè)備能夠真正成為我們汽車的唯一動力來源，那時的天空不但會更藍(lán)，地球也會受我們的呵護(hù)而更健康。

　　尚不能完全體現(xiàn)

　　電動汽車普及的基礎(chǔ)配套設(shè)施——充電站，即將在西安城區(qū)四個方位開建。充電站的建設(shè)，為日后電動車的普及奠定了基礎(chǔ)。然而，不可否認(rèn)的是，要迎來真正的電動車時代，仍需時日。

　　本報去年12月30日“西安明年底建成四個電動汽車充電站”的新聞見報后，在汽車業(yè)內(nèi)引起了不小反應(yīng)，雖然電動汽車發(fā)展的一大瓶頸——充電配套設(shè)施建設(shè)已經(jīng)開始，并且將進(jìn)一步推動電動車市場在西安的發(fā)展，但根據(jù)目前市場情況來看，充電站的建設(shè)仍屬超前建設(shè)，意義大于實(shí)際功用。

　　陜西省電力公司營銷部市場處處長蔡銘表示，目前確定今年年底建成的四個電動汽車充電站和200個充電樁，主要是為了履行社會責(zé)任，響應(yīng)國家倡導(dǎo)的節(jié)能減排趨勢，屬于超前試點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。對于今年充電站建成后將首先用于電力服務(wù)用車而未將家用車納入服務(wù)范圍，蔡銘介紹說，目前汽車市場還尚未有一款量產(chǎn)家用純電動車，而今年量產(chǎn)的比亞迪F3DM也因?yàn)楫a(chǎn)量原因尚不能在西安市場大面積銷售。因此，充電站并未向家用電動汽車開展服務(wù)。“現(xiàn)在電動車還屬于使用成本低購買成本高的車型，國家現(xiàn)在推行的13個電動汽車試點(diǎn)城市中，購買電動車的消費(fèi)者會得到相應(yīng)的補(bǔ)貼，但這其中并未包括西安，這也對家用電動汽車在西安的推廣造成了影響。”蔡銘如是說，“如果家用電動車的數(shù)量得到質(zhì)的提升，充電站不僅會向家用車開放，同時在數(shù)量上也會相應(yīng)增加，不過這仍需要政府進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。從目前情況看，在四個電動汽車充電站建成后的未來兩年內(nèi)，完全可以應(yīng)對市場需求。”