在箱體軸承孔的修復方法中，除了鑲套，當屬冷熔使用頻次最多。我們所說的冷熔其實是一種冷焊方法，使用的設備在業(yè)內稱為工模具修補機。該方法采用電阻焊原理修復零件表面的磨損缺陷，常用于修復零件的局部磨損、尺寸超差等缺陷。它可以將不銹鋼等薄焊片（0.05~0.2mm）粘貼到工件表面，每次粘貼的厚度最大等同于焊片厚度。冷熔修復零件時工件整體發(fā)熱很小，因此可以避免傳統(tǒng)焊接的變形、裂紋、變色等特點。

冷熔操作過程如圖所示。


冷熔操作過程

冷熔技術的應用范圍

冷熔一般用于鑄件軸承孔的尺寸超差修復，在箱體軸承孔無法滿足鑲套修復時可以采用冷熔進行修復。空中維修時，若磨損量小于2mm，也可采用冷熔技術進行空中修復，避免齒輪箱下架造成維修成本增加。

冷熔技術的修復工藝

以箱體軸承孔為例，工藝過程如下：

①清理軸承孔，可用砂紙打磨，用火焰槍烘烤，去除表面油污；

②安裝定心工裝，并測量軸承孔不同位置處的磨損量；

③根據軸承孔尺寸裁剪不銹鋼薄片，并用工模具修補機（也稱冷融機）進行點焊；

④打磨至圖紙尺寸。（由于整個過程為手工操作，最終尺寸會有幾絲誤差）。

冷熔技術的優(yōu)點

①維修場合靈活，可用于空中維修齒輪箱箱體軸承孔；

②維修周期短，維修過程中無需上機床加工，一般1~2天即可完工；

③維修過程簡單，只需1~2人操作即可。

冷熔技術的缺點

①由于維修過程不上機床，純手工操作，維修精度比機床加工低；

②薄片與軸承孔靠點焊連接，結合性一般。

作者 吳佳 高級工程師

南京安維士傳動技術股份有限公司