齒輪泵是液壓系統(tǒng)中使用較多的一種，不僅要在使用中有很多注意事項，在使用結(jié)束以后也不能直接放在那邊，要進行清理、維護。下面就說說大流量齒輪泵停止運行后需要注意的事。
①如果是輸送易結(jié)晶，易凝固、沉淀介質(zhì)的泵，大流量齒輪泵要用清水立即沖洗泵和管道，防止造成堵塞。
②高溫泵停車應(yīng)按設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定執(zhí)行，停車后應(yīng)每偏20一30min盤車半圈，直到泵體溫度降至50℃為止。
③低溫泵停車時，當無特殊要求時，泵內(nèi)應(yīng)經(jīng)常充滿液體；吸入閥和排出閥應(yīng)保持常開狀態(tài)；采用雙端面機械密封的低溫泵，液位控制器和泵密封腔內(nèi)的密封液應(yīng)保持泵的灌漿壓力。
④離心油泵停止運轉(zhuǎn)后應(yīng)關(guān)閉泵的入口閥門，待泵冷卻后再依次關(guān)閉附屬系統(tǒng)的閥門。排出大流量齒輪泵內(nèi)積存的液體，防止銹蝕和凍裂。
不同類型的泵要根據(jù)不同情況檢查，是否堵塞、銹蝕等，要做好相關(guān)的防御措施，為下次的使用做準備。
齒輪油泵的泄漏問題是常見的，也是讓人頭疼的問題。很多技術(shù)人員也許對這個事故處理有自己的方法，但是還有很多人不知道如何解決，不能從根本上解決問題，先要了解低壓齒輪油泵運行泄漏是由什么導(dǎo)致的。
1、油質(zhì)不清潔，回油不暢。
2、壓蓋安裝不正確，堵漏了前蓋和后蓋上的泄油孔。
3、密封圈的外徑與密封座孔徑配合過松。
4、低壓齒輪油泵泵體方向裝反，使壓油口接通卸荷溝，形成壓力把密封圈沖出。
5、密封件的選擇與安裝不緊密。密封件的選擇很重要，而且要安裝好，一些零部件要配合緊密，如出現(xiàn)泄露，先檢查密封的選型與安裝是否正確，其次檢查工況是否運行平穩(wěn)。
只有了解低壓齒輪油泵的泄漏的原因，才能解決問題。這里只是簡單地介紹了幾點，其實關(guān)于齒輪油泵泄漏方面的問題有很多，如果有需要深入了解，歡迎咨詢。
齒輪油泵的軸承通常采用滑動軸承，并在軸承內(nèi)壁的非承載面上專門設(shè)計螺旋式流道，螺旋槽的旋向與齒輪軸的轉(zhuǎn)向雷同。軸承外端與雙聯(lián)齒輪泵的進液口相通，軸承內(nèi)真?zhèn)€螺旋槽與輪齒根部相通。當軸旋轉(zhuǎn)時，借助螺旋作用及軸承兩真?zhèn)€壓力差，將軸承外部的低溫液體吸入軸承，對軸承進行潤滑和冷卻后，流入剛脫開嚙合的齒間，構(gòu)成一個潤滑充足，散熱快的螺旋自吸式低壓潤滑體系。該潤滑方法的長處是:進進軸承的潤滑液全體是低溫介質(zhì)，粘性潤滑液易于形成承載才能強的動壓油膜。大批的潤滑液循環(huán)不斷地帶走軸承的熱量，對軸承起到良好的潤滑和冷卻作用。由于有充分的液體往填充剛脫離嚙合的輪齒根部，大大改良了雙聯(lián)齒輪泵的自吸性能，避免了吸空現(xiàn)象，不僅可以進步容積效力，也有利于減輕氣蝕，下降噪聲。
一般來說，內(nèi)嚙合齒輪泵的泵殼越重，其耐溫度，耐壓強度也越高。泵體材料常采用球墨鑄鐵，亦可采用鑄造鋁合金硬模熔鑄而成，或采用擠壓鋁合金型材加工制作。當輸送的介質(zhì)具有腐化性時，可采取本錢較高的不銹鋼資料。國外高粘度齒輪泵多采用含鎳，鉻量高的合金鋼作為泵殼材料，這種資料在強度，可靠性及本錢方面的綜合性能較好。為解決雙聯(lián)齒輪泵的困油現(xiàn)象，通常在泵蓋上開設(shè)對稱的卸荷槽，或向低壓側(cè)方向開設(shè)不對稱卸荷槽，吸液側(cè)采用錐形卸荷槽，排液側(cè)為矩形卸荷槽，卸荷槽的深 度也比液壓產(chǎn)業(yè)中所用的齒輪泵要深。
由于高粘度齒輪泵輸送的介質(zhì)粘度較高，為減小流動阻力，雙聯(lián)齒輪泵的吸液才能，需對介質(zhì)進行加熱或保溫。通常采取電熱元件加熱，可使粘性液體受熱均勻。若溫度波動不大，輸送的高粘度液體輕易產(chǎn)生降解時，建議采用流體加熱方式，特殊是排量大的雙聯(lián)齒輪泵。流體加熱又分內(nèi)置，外置式構(gòu)造。所謂內(nèi)置式是指在齒輪泵泵體或端蓋的內(nèi)部設(shè)計突熱套，外置式則是通過螺栓將夾熱套與泵體聯(lián)接在一起。往夾套內(nèi)通進蒸汽，導(dǎo)熱油，還是冷卻水，要依據(jù)介質(zhì)具體情形而定。內(nèi)置式實用于對輸送液體溫度均勻性請求較高，或請求對高溫液體進行均勻冷卻的場所。當電加熱方法缺少對溫度把持請求不高時，可采用外置式結(jié)構(gòu)。
軸承的材料常用工具鋼，并經(jīng)表面硬化處置，以進步它的抗膠合才能。假如輸送介質(zhì)含磨損性顆粒，則應(yīng)采用很硬的軸承材料，如陶瓷。近年來，GS－1聚四氟乙烯鋼鐵復(fù)合材料被以為是較為幻想的滑動軸承材料。雙聯(lián)齒輪泵由冷軋薄鋼板(基體)，燒結(jié)球形多孔青銅粉或銅網(wǎng)(中間層)，聚四氟乙烯(表面層)三層材料復(fù)合而成，兼有金屬和聚四氟乙烯塑料的長處。在此材料的基本上，上海材料研討所又研制出性能優(yōu)的SF型三層復(fù)合自潤滑材料，它以青銅絲網(wǎng)取代青銅粉層，表層的塑料配方經(jīng)過精心篩選。這種軸承材料耐疲勞，承載能力高，摩擦系數(shù)小，使用壽命長，是提高雙聯(lián)齒輪泵技巧性能的新鮮軸承材料。
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