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靜音柴油發(fā)電機

主營:靜音柴油發(fā)電機,靜音汽油發(fā)電機

    供應(yīng)商信息

    7
    • ·公司名:靜音柴油發(fā)電機
    • ·聯(lián)系人:高義杰女士 點擊交流
    • ·工商認證:未核實
    • ·所在地區(qū):上海市嘉定區(qū)

    站內(nèi)搜索

    聯(lián)系方式

    • 聯(lián)系人:高義杰女士
    • 電話:021-51987279
    • 手機:13162296292
    • 點擊交流
    • Email:1736462533@qq.com

    20kw靜音柴油發(fā)電機

    • 價格:1元/臺
    • 供貨總量:220
    • 最小起訂:1
    • 發(fā)貨期限:1
    • 所在地區(qū):上海市嘉定區(qū)
    • 聯(lián) 系 人:高義杰女士

    13162296292

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    • 詳細介紹

    20kw靜音柴油發(fā)電機

    大澤動力總部位于大澤集團本土,亞洲總部設(shè)在上海,是集研發(fā),銷售,進出口為一體的企業(yè)。上海大澤動力的銷售人員多達百人,生產(chǎn)人員多達千人,技術(shù)、工程師、研發(fā)人員多達幾十人,是發(fā)電機行業(yè)中規(guī)模較大,實力雄厚的企業(yè),產(chǎn)品遠銷亞洲,非洲,南北美洲,歐洲等地 據(jù)不明確統(tǒng)計年銷售總額多達**億,大澤動力一直走在發(fā)電機組科技前沿。

                             型號:TO22000ETX

    發(fā)電機參數(shù)

    消音裝置:

    工業(yè)消聲裝置

    額定功率:

    20KW

    發(fā)動機型號

    TO-2105F1

    備用功率:

    22W

    耗油量:

    205g/kw.h

    額定頻率:

    50HZ

    油箱容積:

    40L

    額定電壓:

    220/380V

    機油容積:

    4L

    結(jié)構(gòu)類型:

    靜音式

    過載能力:

    100%/1h

    功率因素:

    0.8/1

    缸徑*行程:

    4*80*79mm

        數(shù):

    /三相

    發(fā)動機功率:

    30HP

    發(fā)電機類型:

    無刷電機

    壓縮比:

    19:1

    發(fā)動機參數(shù)

               整機參數(shù)

    絕緣等級:

    F

    工作時間:

    8-15H

    啟動方式:

    電啟動

    噪音(db)7M

    62-78

    燃油型號:

    0#或-10#柴油

    燃油表:

    調(diào)速方式:

    自動調(diào)速

    整機超載保護:

    發(fā)動機品牌:

    大澤動力

    自動過載保護:

    冷卻方式:

    水冷

    電壓表:

    額定轉(zhuǎn)速:

    3000r/min

    輸出指示燈:

    缸體結(jié)構(gòu):

    四缸、四沖程

    機器重量:

    590/730kg

    燃燒系統(tǒng):

    直噴式

    外形尺寸:

    1540*980*1000mm

    控制裝置

    ECU

    電磁控油閥:

    發(fā)電機組標準配置如下

    電壓、電流、頻率、機器運行指示、冷卻風扇、安全保護:

    啟動蓄電池及蓄電池啟動連接電纜;

    日本工業(yè)標準消聲裝置,比其他品牌降低20%

    自選配件(費用另計)

    ATS自動切換裝置

    遠程遙控啟動

    特殊改裝-車載版本(雙層消音)

    定制版本-車載版本(雙層消音)

    執(zhí)行標準: 國際標準認證ISO9001:2000 行業(yè)執(zhí)行標準GB/T2820.1997

    柴油機電子調(diào)速器采用PID控制的數(shù)學模型和PID參數(shù)模糊自校正的原理,應(yīng)用Fuzzy理論,建立了模糊控制規(guī)則和模糊控制PID參數(shù)校正表,仿真結(jié)果表明此方法明顯改善電子調(diào)速器的控制性能。

    提出一種具有多輸入多輸出(MIMO)結(jié)構(gòu),在線修正PID參數(shù)的柴油機模糊控制器和改進算法,在算法中建立了柴油機模糊PID控制器的三維模糊數(shù)學模型,提出用載荷和增壓器進氣流量作為新的模糊控制變量,并用模糊智能控制器以改善調(diào)速器在柴油機帶載條件下的動態(tài)響應(yīng),為內(nèi)燃機車用大功率柴油機實時多目標控制提供了解決方案。

    柴油發(fā)電機組自動化控制現(xiàn)狀

    柴油發(fā)電機組自動化控制的發(fā)展,大概可以劃分為四個階段:

    ()以時間繼電器和中間繼電器為主構(gòu)成的自動化控制系統(tǒng),這種模式當時在同行業(yè)中非常普遍,而且也以相當?shù)呐客断蚴袌?/span>,突出的弱點是功能簡單、結(jié)構(gòu)復雜、維護調(diào)試困難、可靠性差, 終沒有

    得到用戶的認可。

    (2)用分離電子元器件組成延時電路和邏輯判斷電路來實現(xiàn)的自動化系統(tǒng),這種模式相對于地種模式,有了很大的進步,如果精心設(shè)計,提高工藝水平,應(yīng)該能取得很好的效果。但是,在那個企業(yè)大而全的年代,每個企業(yè)各自為戰(zhàn),造成批量小、工藝落后、質(zhì)量無法保證,所以,這個階段延續(xù)時間也較短。

    (3)隨著改革開放,外各種新鮮器件紛紛出

    現(xiàn)在人面前,PLC(可編程序控制器)以性能穩(wěn)定、方便靈活的優(yōu)勢迅速成為機組自動化控制領(lǐng)域的主力,時至今日仍有企業(yè)在應(yīng)用。這種模式的優(yōu)點相

    對于前兩種較為明顯,但也逐步顯露出些缺陷,,外圍電路復雜,需配置轉(zhuǎn)速、電壓等判斷電路及供電電源、端口擴展繼電器等器件;造價相對較高.

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