板鏈?zhǔn)蕉诽釞C(jī)主要結(jié)構(gòu)：
板鏈?zhǔn)蕉诽釞C(jī)是應(yīng)用廣泛的一種垂直提升設(shè)備，它被用來(lái)提升各種散狀物料，如：礦石、煤、水泥、水泥熟料等。
1、板鏈?zhǔn)蕉诽釞C(jī)由運(yùn)行部件、提升機(jī)機(jī)頭、提升機(jī)機(jī)座、殼體組成。
2、運(yùn)行部件由料斗和套筒滾子鏈條組成，NE15、NE30采用單排鏈，NE50-NE800采用雙排鏈。
3、提升機(jī)機(jī)頭由上部殼體、驅(qū)動(dòng)鏈輪、驅(qū)動(dòng)裝置、出料裝置和逆止器組成。驅(qū)動(dòng)裝置由電機(jī)、減速機(jī)、聯(lián)軸器、傳動(dòng)鏈條等。驅(qū)動(dòng)平臺(tái)上裝有檢修架和欄桿。驅(qū)動(dòng)裝置分左裝和右裝兩種。左裝：面對(duì)喂料口，驅(qū)動(dòng)裝置布置在機(jī)殼左側(cè)。右裝：面對(duì)喂料口，驅(qū)動(dòng)裝置布置在機(jī)殼右側(cè)。
4、提升機(jī)機(jī)座由殼體下部與張緊裝置、改向鏈輪及進(jìn)料口組成。張緊裝置分螺旋式、彈簧式、重錘式。張緊裝置安裝在鏈輪的軸承上，行程一般0.2－0.5m。
板鏈?zhǔn)蕉诽釞C(jī)主要部件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
1.上部裝置：安裝有軌道（雙排道），防止鏈條擺動(dòng)，逆止器，防止料斗回轉(zhuǎn)，物料阻滿下部機(jī)殼，卸料口裝有橡膠板防止回料。
2.中間節(jié)：部分中間節(jié)裝有軌道（雙排節(jié)），以防止鏈條工作中擺動(dòng)，部分中間節(jié)裝有檢修門以便維修。
3.下部裝置：安裝有張緊裝置， NE15~NE50采用彈簧張緊，NE100~NE800采用重錘箱張緊。
4.上下鏈輪采用 ZG310-570。整體調(diào)質(zhì)，HB229-269齒面淬火HRC40~48。
5.板鏈：鏈板采用 45 # HRC36~42。
螺旋輸送理論研究現(xiàn)狀
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，對(duì)于螺旋輸送理論的研究的手段也越來(lái)越豐富，目前對(duì)于該理論的研究有了比較大的進(jìn)步，進(jìn)步主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。第一方面主要是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，分析方法方面取得了進(jìn)步。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，學(xué)者在研究螺旋輸送理論的時(shí)候可以利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，對(duì)螺旋輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)體進(jìn)行優(yōu)化建模，并且利用各種編程軟件對(duì)現(xiàn)有的一些經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行修正研究。第二方面主要體現(xiàn)在對(duì)散體物料學(xué)的分析不斷進(jìn)步的基礎(chǔ)上。螺旋輸送機(jī)輸送的物料的性質(zhì)對(duì)輸送過(guò)程的影響特別大，所以對(duì)散貨的研究對(duì)研究螺旋輸送理論也是非常重要的。從很久以前，各個(gè)國(guó)家的學(xué)者們就開始了對(duì)散體物料的研究，這些前輩學(xué)者們的研究為我們現(xiàn)在的研究做出了非常多的貢獻(xiàn)。這些學(xué)者的研究和探索對(duì)于今后的技術(shù)人員對(duì)螺旋輸送理論的研究奠定了厚實(shí)的基礎(chǔ)。
目前，對(duì)于螺旋輸送機(jī)理的研究的理論方法比較多，比較常用到的方法主要有以下三種：流體力學(xué)法、物料群法以及單質(zhì)點(diǎn)法。
1、流體力學(xué)法
對(duì)于充填系數(shù)高的物料輸送，瑞典和芬蘭運(yùn)用流體力學(xué)方面的理論來(lái)對(duì)物料的輸送過(guò)程進(jìn)行研究，在他們的研究過(guò)程中將被輸送的散粒物料假定為理想的流體，通過(guò)分析理想流體在整個(gè)輸送過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，從而得出在輸送過(guò)程中物料的受力和運(yùn)行軌跡。但是，在實(shí)際的輸送過(guò)程中，散體物料和理想流體之間存在著根本的區(qū)別。理想流體也被稱之為無(wú)粘流體，但是這并不是說(shuō)理想流體的粘度為零，只是粘度特別小。當(dāng)流體粘性較小，流體內(nèi)部顆粒之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)不怎么明顯時(shí)，流體內(nèi)部形成的粘性應(yīng)力比起其他力(比如說(shuō)慣性力)來(lái)說(shuō)完全可以忽略不計(jì)。粘性是施加在流體的應(yīng)力以及因此而產(chǎn)生的變形速率以一定的關(guān)系聯(lián)系起來(lái)的流體的一種宏觀屬性，表現(xiàn)為流體的內(nèi)摩擦力。如果假設(shè)散體物料為理想流體，那么流體的粘性應(yīng)力應(yīng)該就是由螺旋旋轉(zhuǎn)而形成的離心力和摩擦力的作用，從而在散體內(nèi)部造成擠壓和摩擦。由于我們將被輸送物料假設(shè)為理想流體，根據(jù)流體力學(xué)這個(gè)粘性應(yīng)力是可以忽略不計(jì)的，也就是說(shuō)要忽略螺旋旋轉(zhuǎn)形成的離心力和摩擦力，如果我們用流體力學(xué)理論來(lái)分析物料在垂直螺旋輸送機(jī)中的輸送過(guò)程時(shí)，被輸送的物料就沒有了向上運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力，這也就說(shuō)明這種理論對(duì)分析物料在垂直螺旋輸送機(jī)中的運(yùn)動(dòng)時(shí)存在著非常明顯的缺陷，這也是流體力學(xué)法在研究螺旋輸送理論時(shí)沒有被廣泛使用的原因。
2、物料群法
物料群法是在研究螺旋輸送理論中比較常用到的一種分析方法，尤其是在研究垂直螺旋輸送理論中被廣泛的用到。物料群法的根本理論依據(jù)是質(zhì)量守恒定律，與真實(shí)的螺旋輸送情況還是非常接近的。物料群法提出的假設(shè)是物料在進(jìn)入螺旋輸送機(jī)中之后，經(jīng)過(guò)螺旋輸送機(jī)的輸送，從輸送機(jī)中被輸送出來(lái)，輸送前后的體積是不變的。這個(gè)假設(shè)與現(xiàn)實(shí)的輸送情況是有一定的差別的。因?yàn)槲锪显诼菪斔蜋C(jī)中輸送過(guò)程中肯定會(huì)因?yàn)槁菪男D(zhuǎn)而使得物料的堆積密度發(fā)生變化，根據(jù)質(zhì)量守恒定律，質(zhì)量不變，密度發(fā)生變化體積也一定會(huì)發(fā)生變化。所以，物料群法與實(shí)際也有一定的出入，但是這并不妨礙物料群法在分析螺旋輸送理論中的可取之處，物料群法是一種分析螺旋輸送理論的估算方法。
3、單質(zhì)點(diǎn)法
單質(zhì)點(diǎn)法是目前研究螺旋輸送理論中運(yùn)用最廣泛的一種方法，尤其是在研究水平螺旋輸送機(jī)的輸送理論時(shí)被廣泛的采納。在單質(zhì)點(diǎn)法中，我們將螺旋葉片假定為一個(gè)斜面，這個(gè)斜面是按照螺旋的螺旋線展開的。然后將被輸送的物料簡(jiǎn)化成這個(gè)斜面上的一個(gè)質(zhì)點(diǎn)，對(duì)這個(gè)單一的質(zhì)點(diǎn)進(jìn)行受理分析和運(yùn)動(dòng)分析。單質(zhì)點(diǎn)法對(duì)于填充系數(shù)低、轉(zhuǎn)速不高的螺旋輸送情況比較適合，但是填充系數(shù)較高、轉(zhuǎn)速較高時(shí)，這種方法就與實(shí)際情況的出入比較大了。
綜上所述，這三種研究方法是目前比較常用的研究螺旋輸送理論的方法，各有各的優(yōu)勢(shì)和缺陷，我們?cè)谘芯康倪^(guò)程中應(yīng)該選取適當(dāng)?shù)姆治龇椒ā?/span>
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