電動汽車電池即為汽車提供動力來源的電源，一般指為新能源汽車提供動力的蓄電池。動力電池的生命周期包括生產(chǎn)、使用、報廢、分解以及再利用。按照原材料的不同，電動汽車電池在運用市場上主要分為傳統(tǒng)的鉛酸電池、鋰離子電池、燃料電池。
2021年，新能源汽車滲透率持續(xù)走高，2021年12月該數(shù)字達到22.6%。乘聯(lián)會預計，2022年國內(nèi)新能源汽車累計銷量有望突破600萬輛，市場滲透率22%左右。其中，新能源乘用車累計銷量將超過550萬輛，市場滲透率達到25%左右。2022年1-4月，我國動力電池累計產(chǎn)量129.6GWh，累計同比增長183.5%。其中三元電池累計產(chǎn)量48.3GWh，占總產(chǎn)量37.4%，累計同比增長97.2%；磷酸鐵鋰電池累計產(chǎn)量81.0GWh，占總產(chǎn)量62.6%，累計同比增長283.1%。2022年1-4月，我國動力電池累計裝車量64.5GWh，累計同比增長104.1%。其中三元電池累計裝車量25.7GWh，占總裝車量39.8%，累計同比增長35.4%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量38.7GWh，占總裝車量60.0%，累計同比增長207.5%，呈現(xiàn)快速增長發(fā)展勢頭。
雖然目前動力電池產(chǎn)業(yè)面臨產(chǎn)能過剩、價格戰(zhàn)、產(chǎn)品同質(zhì)化等窘境，但是長遠來看，電動汽車電池行業(yè)是萬億規(guī)模的市場，鋰電產(chǎn)業(yè)市場巨大，也具備發(fā)展機會。
雙贏縱橫企業(yè)發(fā)布的《2022-2028年中國電動汽車電池市場調(diào)研報告》共七章。首先介紹了電動汽車電池相關概念、分類及行業(yè)概述，接著對全球及中國的電動汽車電池市場發(fā)展狀況進行了深入闡述。然后，對電動汽車電池管理系統(tǒng)BMS和回收行業(yè)進行了詳細分析。接著，報告對電動汽車電池技術進行了介紹。最后對電動汽車電池的投資狀況和前景趨勢作了科學的分析及預測。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、發(fā)改委、工信部、中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會、雙贏縱橫企業(yè)、雙贏縱橫企業(yè)市場調(diào)查中心以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對電動汽車電池市場有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資電動汽車電池相關項目，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
【報告目錄】
第一章 電動汽車電池概述
1.1 動力電池基本介紹
1.1.1 動力電池定義
1.1.2 電池包組成
1.2 電動汽車電池分類
1.2.1 鉛酸電池
1.2.2 鎳氫電池
1.2.3 鋰離子電池
1.2.4 燃料電池
1.2.5 電池性能比較
1.3 電動汽車電池行業(yè)概述
1.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3.2 行業(yè)生命周期
1.3.3 成本構成分析
第二章 2020-2022年全球電動汽車電池市場發(fā)展分析
2.1 全球電動汽車電池市場需求分析
2.1.1 政策助推新能源汽車發(fā)展
2.1.2 全球新能源汽車市場現(xiàn)狀
2.1.3 車企布局新能源汽車狀況
2.1.4 全球動力電池需求狀況
2.1.5 全球新能源汽車市場趨勢
2.2 全球電動汽車電池企業(yè)運營狀況
2.2.1 企業(yè)市場份額
2.2.2 企業(yè)營收狀況
2.2.3 企業(yè)業(yè)務發(fā)展
2.2.4 企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃
2.2.5 企業(yè)布局動態(tài)
2.3 全球電動汽車電池企業(yè)競爭力分析
2.3.1 技術路線
2.3.2 研發(fā)實力
2.3.3 工藝制造
2.3.4 客戶資源
2.3.5 供應體系
第三章 2020-2022年中國電動汽車電池市場發(fā)展整體分析
3.1 2020-2022年中國電動汽車發(fā)展狀況
3.1.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
3.1.2 新能源汽車產(chǎn)銷現(xiàn)狀
3.1.3 新能源乘用車產(chǎn)銷現(xiàn)狀
3.1.4 新能源商用車產(chǎn)銷現(xiàn)狀
3.1.5 純電動汽車市場份額
3.2 2020-2022年中國電動汽車電池配套狀況
3.2.1 配套動力電池類型
3.2.2 配套動力電池企業(yè)
3.2.3 配套動力電池車型
3.3 2020-2022年中國電動汽車電池市場現(xiàn)狀
3.3.1 動力電池裝車量
3.3.2 動力電池產(chǎn)量
3.3.3 動力電池銷量
3.3.4 動力電池價格
3.3.5 市場結(jié)構分析
3.3.6 市場競爭格局
3.4 電動汽車電池全生命周期商業(yè)模式分析
3.4.1 電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)
3.4.2 電池使用環(huán)節(jié)
3.4.3 梯次利用環(huán)節(jié)
3.4.4 電池回收環(huán)節(jié)
3.5 中國電動汽車電池發(fā)展面臨的問題及建議
3.5.1 原材料問題
3.5.2 生產(chǎn)研發(fā)問題
3.5.3 銷售環(huán)節(jié)問題
3.5.4 回收再利用問題
3.5.5 行業(yè)發(fā)展建議
第四章 2020-2022年電動汽車電池管理系統(tǒng)BMS發(fā)展分析
4.1 動力電池管理系統(tǒng)發(fā)展概述
4.1.1 BMS主要組成
4.1.2 BMS主要功能
4.1.3 BMS技術分析
4.1.4 BMS面臨的挑戰(zhàn)
4.1.5 BMS產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.1.6 行業(yè)壁壘分析
4.1.7 在電動汽車中的應用
4.2 2020-2022年中國動力電池管理系統(tǒng)市場分析
4.2.1 市場規(guī)模分析
4.2.2 國產(chǎn)BMS進展
4.2.3 參與主體分析
4.2.4 主要企業(yè)分析
4.2.5 區(qū)域發(fā)展格局
4.2.6 市場發(fā)展階段
4.2.7 行業(yè)成本分析
4.3 動力電池管理系統(tǒng)發(fā)展前景及趨勢
4.3.1 行業(yè)發(fā)展趨勢
4.3.2 技術發(fā)展趨勢
4.3.3 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展趨勢
4.3.4 企業(yè)發(fā)展方向
第五章 2020-2022年中國電動汽車電池回收利用行業(yè)發(fā)展分析
5.1 電動汽車電池回收發(fā)展綜述
5.1.1 電池材料構成
5.1.2 電池回收部分
5.1.3 電池回收意義
5.1.4 回收渠道分析
5.1.5 回收處理模式
5.1.6 相關政策分析
5.2 動力電池回收處理產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈構成
5.2.2 上游分析
5.2.3 中游分析
5.2.4 下游分析
5.3 2020-2022年電動汽車電池回收市場行業(yè)發(fā)展狀況
5.3.1 海外企業(yè)技術路線
5.3.2 海外企業(yè)布局動態(tài)
5.3.3 中國退役電池規(guī)模
5.3.4 國內(nèi)企業(yè)發(fā)展分析
5.3.5 國內(nèi)企業(yè)技術路線
5.3.6 梯次利用發(fā)展情況
5.3.7 電池回收效益測算
5.4 電動汽車電池回收商業(yè)模式比較
5.4.1 動力電池企業(yè)回收商業(yè)模式
5.4.2 鋰電材料企業(yè)回收商業(yè)模式
5.4.3 第三方企業(yè)梯次利用商業(yè)模式
5.5 中國電動汽車電池回收行業(yè)發(fā)展存在的問題
5.5.1 行業(yè)總體發(fā)展問題
5.5.2 行業(yè)政策法規(guī)不完善
5.5.3 回收利用體系不規(guī)范
5.5.4 回收利用發(fā)展問題
5.5.5 行業(yè)共性技術待突破
5.5.6 回收利用面臨的難題
5.6 中國動力電池回收未來發(fā)展建議
5.6.1 電池回收總體發(fā)展建議
5.6.2 完善政策法規(guī)標準體系
5.6.3 規(guī)范回收利用體系建設
5.6.4 加大行業(yè)技術支持力度
5.6.5 解決回收利用難的方法
5.6.6 回收產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展建議
第六章 電動汽車電池技術發(fā)展分析
6.1 全球電動汽車電池技術路線對比分析
6.1.1 中國動力電池技術分析
6.1.2 日本動力電池技術分析
6.1.3 美國動力電池技術分析
6.1.4 德國動力電池技術分析
6.1.5 韓國動力電池技術分析
6.1.6 動力電池技術對比分析
6.2 電動汽車電池技術發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.1 動力電池單體技術
6.2.2 動力電池系統(tǒng)集成技術
6.2.3 新體系動力電池技術
6.2.4 動力電池關鍵材料技術
6.2.5 動力電池測試評價技術
6.3 鈉離子電池技術發(fā)展?jié)摿?
6.3.1 鈉離子電池概述
6.3.2 與鋰離子電池對比
6.3.3 鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化情況
6.3.4 鈉離子電池發(fā)布動態(tài)
6.3.5 鈉離子電池發(fā)展?jié)摿?
6.4 電動汽車電池未來技術規(guī)劃
6.4.1 電池技術發(fā)展趨勢
6.4.2 材料體系發(fā)展趨勢
第七章 2022-2028年中國電動汽車電池投資分析及發(fā)展前景展望
7.1 中國電動汽車電池市場投融資狀況
7.1.1 行業(yè)風險投資狀況
7.1.2 行業(yè)投資規(guī)模分析
7.1.3 行業(yè)投資結(jié)構組成
7.1.4 企業(yè)加速上市態(tài)勢
7.1.5 產(chǎn)能規(guī)模新增狀況
7.1.6 企業(yè)投資擴產(chǎn)狀況
7.1.7 產(chǎn)能釋放情況預測
7.1.8 企業(yè)海外投資態(tài)勢
7.2 中國電動汽車電池細分領域投資分析
7.2.1 鋰電池投資情況
7.2.2 三元電池投資機會
7.2.3 磷酸鐵鋰電池投資狀況
7.2.4 三元正極材料行業(yè)投資
7.2.5 磷酸鐵鋰正極材料投資
7.2.6 鋰電隔膜行業(yè)投資策略
7.2.7 電解液行業(yè)投資前景
7.2.8 正極材料行業(yè)投資綜述
7.2.9 負極材料行業(yè)投資狀況
7.3 中國電動汽車電池市場投資風險
7.3.1 市場風險
7.3.2 原材料風險
7.3.3 政策風險
7.3.4 技術風險
7.4 電動汽車電池市場發(fā)展前景及趨勢展望
7.4.1 行業(yè)需求前景
7.4.2 行業(yè)發(fā)展趨勢
7.4.3 行業(yè)發(fā)展方向
7.4.4 細分市場機遇
7.5 2022-2028年中國動力電池行業(yè)預測分析
7.5.1 2022-2028年中國動力電池行業(yè)影響因素分析
7.5.2 2022-2028年中國動力電池產(chǎn)量預測
圖表目錄
圖表1 動力電池包組成
圖表2 鉛酸動力電池用途
圖表3 各類動力電池優(yōu)缺點
圖表4 汽車用動力電池性能比較
圖表5 汽車用動力電池性能比較雷達圖
圖表6 動力電池上下游及主要產(chǎn)業(yè)鏈概況
圖表7 動力電池生命周期
圖表8 動力電池各材料成本占比
圖表9 動力電池成本下降路徑
圖表10 歐洲各國新能源產(chǎn)業(yè)支持政策
圖表11 2019-2022年全球新能源汽車銷量及市場滲透率
圖表12 2020-2022年全球主要車企新能源汽車銷量
圖表13 海外新能源車銷量預測
圖表14 2022-2028年海外動力電池需求預測
圖表15 2019-2020年全球動力電池裝機量
圖表16 2021年全球電動汽車電池使用量
圖表17 LG化學產(chǎn)能規(guī)劃
圖表18 三星SDI產(chǎn)能規(guī)劃
圖表19 SKI電池基地布局規(guī)劃
圖表20 全球主要動力電池廠商電池性能對比
圖表21 2019-2022年主要動力電池企業(yè)研發(fā)投入
圖表22 2019-2022年主要動力電池企業(yè)研發(fā)投入占比
圖表23 全球主要動力電池廠商供應鏈
圖表24 《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》發(fā)展目標
圖表25 《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》核心技術攻關
圖表26 2019-2022年中國新能源乘用車產(chǎn)量
圖表27 2019-2022年中國新能源乘用車銷量
圖表28 2019-2022年中國新能源商用車產(chǎn)量
圖表29 2019-2022年中國新能源商用車銷量
圖表30 2018-2022年中國純電動汽車產(chǎn)量
圖表31 2018-2022年中國純電動汽車銷量
圖表32 2020年按材料類型劃分的動力電池裝車量
圖表33 2021-2022年按材料類型劃分的動力電池裝車量
圖表34 2019-2021年中國配套動力電池企業(yè)數(shù)量
圖表35 2021-2022年中國動力電池企業(yè)裝車量TOP10
圖表36 中國新能源汽車按車型劃分單臺車平均裝車電量
圖表37 2018-2020年中國動力電池裝車量
圖表38 2019-2021年中國動力電池裝車量
圖表39 2021年按車型劃分的動力電池裝車量
圖表40 2019-2020年中國動力電池產(chǎn)量數(shù)據(jù)
圖表41 2020-2022年按材料類型劃分的動力電池產(chǎn)量
圖表42 2019-2021年中國動力電池產(chǎn)量數(shù)據(jù)
圖表43 2021年按材料類型劃分的動力電池產(chǎn)量
圖表44 2020年按材料類型劃分的動力電池銷量
圖表45 2021-2022年按材料類型劃分的動力電池銷量
圖表46 動力電池企業(yè)區(qū)域分布
圖表47 電池管理系統(tǒng)BMS電器架構
圖表48 BMS的主要功能（一）
圖表49 BMS的主要功能（二）
圖表50 電池均衡技術的分類
圖表51 國內(nèi)外主流BMS廠商的技術參數(shù)
圖表52 BMS產(chǎn)業(yè)鏈
圖表53 BMS銷售成本構成
圖表54 典型的BMS軟件模塊架構
圖表55 BMS的主從一體集中式與分布式架構
圖表56 2019-2022年我國新能源汽車BMS市場規(guī)模
圖表57 2020年中國TOP10 BMS企業(yè)
圖表58 2021年中國TOP10 BMS企業(yè)（一）
圖表59 2021年中國TOP10 BMS企業(yè)（二）
圖表60 BMS產(chǎn)業(yè)區(qū)域分布
圖表61 BMS一般售價及在動力電池中所占比例
圖表62 各企業(yè)在BMS領域發(fā)展方向
圖表63 各類動力電池中鋰鈷等金屬含量
圖表64 廢舊鋰離子電池常用組成材料的化學特性和潛在環(huán)境污染
圖表65 動力電池回收路線
圖表66 動力電池梯次利用及材料回收法律框架體系
圖表67 國外領先的廢舊鋰離子動力電池回收企業(yè)
圖表68 國外主要電池回收公司的工藝及產(chǎn)物
圖表69 2011-2020年動力電池回收相關企業(yè)注冊量
圖表70 動力電池回收相關企業(yè)地域分布
圖表71 動力電池回收相關企業(yè)注冊資本分布
圖表72 國內(nèi)主要電池回收及材料公司的工藝及產(chǎn)物
圖表73 三元電池正極回收量
圖表74 三元電池各金屬回收量
圖表75 磷酸電池梯次利用與拆解回收量
圖表76 中國鐵塔梯次利用鋰電池的三種主要模式
圖表77 以中國鐵塔為例梯次利用商業(yè)模式
圖表78 動力電池總體路線圖
圖表79 動力電池總體路線圖（續(xù)）
圖表80 日本車用動力電池的主要技術指標
圖表81 德國電芯性能發(fā)展目標
圖表82 韓國動力電池路線
圖表83 韓國動力電池正極材料路線
圖表84 韓國動力電池負極材料路線
圖表85 韓國動力電池電解液材料路線
圖表86 韓國動力電池隔膜材料路線圖
圖表87 中日電動汽車用電池技術路線比較
圖表88 鈉離子電池工作原理
圖表89 鈉離子電池的優(yōu)勢
圖表90 全球布局鈉電的公司及概況
圖表91 2020年全國鋰電池擬建新建項目盤點（一）
圖表92 2020年全國鋰電池擬建新建項目盤點（二）
圖表93 2017-2025年磷酸鐵鋰和三元電芯銷售價格變化
圖表94 鋰離子液態(tài)電池和固態(tài)電池對比
圖表95 2020年三元正極材料競爭格局
圖表96 電池、材料和資源廠商的產(chǎn)業(yè)鏈一體化布局
圖表97 2019-2022年中國三元正極材料產(chǎn)量
圖表98 2019-2022年中國三元正極出貨量占正極材料比重情況
圖表99 2019-2022年中國鋰電池隔膜市場出貨量
圖表100 2019-2022年中國鋰電池負極材料出貨量
圖表101 2019-2022年國內(nèi)新能源汽車銷量及滲透率
圖表102 2022-2028年國內(nèi)電池年新增裝機量預測
圖表103 2022-2028年中國動力電池產(chǎn)量預測
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