科莫施地下停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)熱線(xiàn)：130-8785-8388

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地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)的合理性

只有布置合理才能達(dá)到要求的停車(chē)數(shù)量，才能充分的利用空間，達(dá)到經(jīng)濟(jì)性和舒適性的有機(jī)結(jié)合。

第一車(chē)庫(kù)的布置分為全地下車(chē)庫(kù)和半地下車(chē)庫(kù)。全地下車(chē)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是整體環(huán)境較好，品質(zhì)高，有利于管線(xiàn)布置。缺點(diǎn)是建筑埋深較大，成本較高。車(chē)庫(kù)通風(fēng)采光較不利。當(dāng)場(chǎng)地坡度≤3%，樓座層數(shù)>12層時(shí)，建議采用全地下車(chē)庫(kù)。半地下車(chē)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是地下車(chē)庫(kù)采光較好，土石方量小。局部可改公建，地下車(chē)道長(zhǎng)度較短。缺點(diǎn)是不利于應(yīng)急消防車(chē)道布置，立面及景觀處理難度較大。當(dāng)場(chǎng)地坡度>3%，樓座層數(shù)≤12層時(shí)，建議采用半地下車(chē)庫(kù)。

第二是地下車(chē)庫(kù)的范圍，包括非滿(mǎn)鋪和滿(mǎn)鋪式。半滿(mǎn)鋪的優(yōu)點(diǎn)是去除不可利用部分，提高了停車(chē)率。有利管線(xiàn)布置。缺點(diǎn)是主體部分劃出去會(huì)導(dǎo)致外維護(hù)多而曲折，防水不交圈。主體部分劃出去會(huì)導(dǎo)致一層回填量大地面下沉。滿(mǎn)鋪式的優(yōu)點(diǎn)是地下室較完整，施工方便。停車(chē)位數(shù)能滿(mǎn)足規(guī)劃要求（前后雙排布），并滿(mǎn)足發(fā)展需要。缺點(diǎn)是因地下室面積增大，總投資增加。地下室剩余很多面積，做倉(cāng)房不劃算。為滿(mǎn)足停車(chē)率要求時(shí)，上部為剪力墻結(jié)構(gòu)和閥板基礎(chǔ)時(shí)，建議采用滿(mǎn)鋪。上部主體外多余空間盡量取消，上部主體下多余空間建議砌墻回填土。盡量保證使外墻規(guī)整，施工方便。

第三地下車(chē)庫(kù)底板類(lèi)型分為坡地式（2.5%以下坡度）和臺(tái)地式（2.5%以上坡度）。坡地式的優(yōu)點(diǎn)是可停車(chē)范圍較大，停車(chē)率高。結(jié)構(gòu)找坡，利于排水。缺點(diǎn)是坡度對(duì)停車(chē)和車(chē)輛有影響，施工標(biāo)高難控制。臺(tái)地式的優(yōu)點(diǎn)是地面標(biāo)高好控制，對(duì)停車(chē)和車(chē)輛沒(méi)不良影響。缺點(diǎn)是臺(tái)地間設(shè)坡道，施工復(fù)雜，降低停車(chē)率。需面層找坡，增加結(jié)構(gòu)層高。在我們的設(shè)計(jì)工作中建議底板采用臺(tái)地的方式，對(duì)復(fù)雜情況處理起來(lái)靈活度大。平面規(guī)整而坡度方向一致時(shí)也可考慮坡地的方式。

第四是地下車(chē)庫(kù)頂板類(lèi)型，分為平臺(tái)式平板和斜板。平臺(tái)式平板的優(yōu)點(diǎn)是施工較斜板式方便，缺點(diǎn)是不利于景觀及管線(xiàn)布置，容易造成局部覆土太厚。斜板的優(yōu)點(diǎn)是室內(nèi)空間規(guī)整，有利于景觀及管線(xiàn)布置。缺點(diǎn)是施工不便。在我們的設(shè)計(jì)上建議采用斜板的方式。復(fù)雜場(chǎng)地建議采用平板與斜板相結(jié)合的方式。

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