賽龍軸承是由加拿大賽龍公司專業(yè)生產(chǎn)，于一九六六年推出市場并逐步完善，現(xiàn)在世界造船和修船行業(yè)中，已廣泛地采用賽龍軸承做為艉軸承、舵軸承及甲板機械軸承。賽龍材料是由三次元交叉結(jié)晶熱凝性樹脂制造而成的均質(zhì)聚合物。實船應用及試驗資料證明，其性能超越于傳統(tǒng)的軸承材料，包括銅、巴氏合金、尼龍、鐵弗龍、電木、鐵梨木、碳精、氨基聚合物及層壓板等。材料具有穩(wěn)定的化學特性。因此，不存在老化問題。

產(chǎn)品系列: 

XL 系列：有園筒型和板條型可供選擇，板條適用于直徑200～800之間，常用于艉軸或下舵承。

SXL系列：自潤滑軸承，承壓可達10MPa。 常用于要求較高的舵軸承。

COMPOSITE系列：合成型賽龍，能使進入接觸面的砂石顆粒暫時陷埋于柔軟材料表面，與傳統(tǒng)軸承相比對軸或軸承的損害極其輕微。常用于內(nèi)河船舶、挖泥船絞刀頭等關(guān)鍵部位。

COMPAC系列：堅實型賽龍，低長頸比要求教低，常用于高標準賽艇，軍船和豪華游輪。

產(chǎn)品特性：

耐磨性：耐磨程度是鐵梨木的4―5倍，合成型比橡膠耐磨2倍以上。

低磨擦：容易形成水膜，只需2m/s的線速度就可形成。

耐腐蝕：賽龍是非金屬材料，在海水中不會產(chǎn)生電化學腐蝕。
抗沖擊：本材料受沖擊后可以恢復原狀，抗沖擊性能比任何一種傳統(tǒng)的軸承材料都好。用于艉軸多數(shù)船級社認可的承壓為0.55MPa。用于舵軸承，多數(shù)船級社認可的承壓為7MPa。

加工方式:用普通車床即可加工，無需額外加工費用。

安　裝：大直徑建議用干冰或液氮冷凍法安裝；或直接用賽龍專用膠水粘合安裝。

壽命：新造船體采用舵軸SXL系統(tǒng)、COMPAC尾軸系統(tǒng)等壽命可達十年以上。

船檢：中國CCS，英國LR，日本NK，挪威DNV，美國ABS，法國BV等世界級船級社認可。

規(guī)　格：　直徑從20mm―1000mm均備有常用規(guī)格供應客戶，其他尺寸可定制。

隨著各國對環(huán)境保護要求的重視，無論內(nèi)河還是外海，對船舶的污染都制定了嚴格的處罰措施，，賽龍軸承憑借較長的使用壽命，簡單的安裝方法，僅對前端密封的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，目前正被全世界廣泛應用。