車用尿素市場容量看監管
記者了解到，雖然車用尿素溶液的潛力看起來比較大，但不少業內人士也對市場容量表示出了一定的擔憂。
首先，市場打開需要時間。石旵東認為，目前業內預測的市場需求量是頂峰值，但不是所有柴油車都會用車用尿素，比如，老車型會被逐步淘汰。天津悅泰石化科技有限公司副經理張新昌表示，只有今年7月1日新上市的柴油車，在新增加了放置車用尿素的液箱后，才能使用SCR技術。而之前的舊款柴油車還不可能一下子被淘汰，而這個淘汰過程，至少需要10年左右的時間。 
其次，用戶積極性不夠。濰柴動力技術中心后處理技術研究室工程師王意寶強調，新的尾氣標準實施之后，用戶可能會不接受，如果監管不到位，用戶肯定不愿意購買車用尿素。即便買了車用尿素，也很可能為了省錢而不加或少加。更多專家也有同樣的想法。車用尿素溶液屬于環保產品，是要掏錢的事兒，用戶積極性不會太高，這就取決于國四排放標準執行的力度?！按蟪鞘幸眯行〕鞘?、西部城市執行起來可能要打折扣。市場啟動有個很長的過程，也會比較緩慢。目前看來，國內車用尿素的實際市場需求量還不太大。” 羅童如是說?！澳壳皬膰艺邔蚩矗囉媚蛩卮_實有市場。但這個市場具體有多大，還取決于國四尾氣排放標準實施后的監管力度。新的尾氣標準要實施，首先需要油品升級和尿素供應兩個條件。但是，目前國內油品還不達標，光升級就得兩三年時間。因此，車用尿素的需求有多大，還得看國家的監管力度多大。
據了解在歐洲，就是運用機動車車載自動診斷系統（OBD），實時監測尾氣排放。當柴油車沒有加注車用尿素時，就會馬上發出警示，車就開不起來了。他建議，今后有關部門也可采取類似措施，加強標準的執行力度。再次，企業間存在價格戰隱憂?！澳壳?，國內車用尿素溶液生產企業較為散亂，有的技術并不過關，產品品質良莠不齊。這使得車用尿素在使用時會出現結晶、沉積等問題。在這樣的情況下，用戶對車用尿素產品就會產生不信任，把正規企業也排斥在外。這是當前車用尿素行業最大的問題?！?張開源很是擔憂，“還有，市場還沒啟動，就打起了價格戰，把價格拉得很低，正規企業賣不上價格。這導致國內車用尿素價格在全世界最低。”對此，張開源表示，他們公司不參與價格戰，而是更關注產品質量的提升，以使用效果占領市場。此外，他們公司還在進一步開發固體車用尿素產品。固體車用尿素出口比較方便，現在國外很多客戶找到他們，要求做固體尿素的出口，避開了國內的價格戰。