電動汽車制造商TeslaMotorsInc.(TSLA)計劃在中國打造一個超級充電站網絡，讓電動汽車車主能夠在長距離行駛途中進行免費充電。該網絡最有可能先覆蓋北京至上海一線。

據華爾街報道，Tesla負責企業與商業開發的副總裁奧康奈爾(DiarmuidO'Connell)表示，公司最近已開始采取措施，將上述計劃付諸實施。但他拒絕透露網路建設的時間表。

Tesla正在美國建設一個類似網絡，其客戶很快就可以通過該公司建造的充電站在海岸沿線各地進行免費充電。Tesla還打算進一步擴建美國網絡。該公司在歐洲也在打造一個類似的充電站網絡。

如果成功，Tesla在中國建造的充電網絡將是一個巨大成就。中國政府一直在推廣電動車的使用，作為解決國內環境污染問題的一個辦法。但是中國政府的努力基本以失敗告終，主要原因是在國內建設電動汽車的充電基礎設施遇到許多困難。

新能源汽車補貼標準下發充電設施建設投入超預期

此前，據證券時報獲悉的《2013年新能源汽車推廣應用補助標準》相關文件顯示，國家將對格式電動車按相對應的標準進行補助，其中，對純電動專用車（主要是：郵政、物流、環衛等）按電池容量每千瓦時補貼2000元，每輛車補貼總額不超過15萬。這些補貼措施此前市場均有預期。

值得一提的是，中央財政還將安排資金對示范城市給予綜合獎勵，獎勵資金將主要用于充電設施建設等方面。具體獎勵辦法及標準另行制定。

充電樁概念股包括：奧特迅、中恒電氣、動力源、上海普天、科陸電子等等。

2013年1-9月凈利潤同比增79.16%.大量在手訂單奠定業績基礎投資要點.2013年1-9月營業收入及利潤快速增長報告期內，公司實現營業收入1.88億元，較上年同期增長37%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1355萬元，較上年同期大幅增長79.16%，每股收益近0.13元。

在手訂單充足，保障2013年業績高增長公司把主要資源集中在（1）電力自動化電源、（2）電動汽車充電站（樁）、（3）通信電源、（4）軌道交通四大業務領域，此外，公司在核電市場亦有稀缺的供應商牌照，在該領域的行業優勢較為突出。報告期內，公司進行了營銷體系改革，引進激勵策略，采用年初制定銷售目標，年末實行末位淘汰制的銷售模式，取得了顯著成效，且三季度推出了行權條件頗高的股權激勵計劃，更是彰顯了公司對未來發展的信心。

報告期內，公司新簽訂單較多，其中年初在國家電網中標的1.09億庫存協議已簽回正式合同約4002.49萬元。我們預計截至2013年三季度末，公司在手訂單規模約6億元，相當于2012年營業總收入的2.5倍，公司的銷售回款一般集中在下半年尤其是第四季度。

盈利能力保持較高水平2013年1-9月，公司綜合毛利率高達39.42%，較2012年同期提升2.35個百分點，保持了較強的盈利能力。其中，電力專用UPS/逆變電源系統和電力用直流和交流一體化不間斷電源設備毛利率同比提高明顯。我們認為，公司毛利率高于競爭對手的原因不在于售價而在于成本控制能力突出。

行權條件中，公司2013-2015年的業績增長速度頗高，我們認為除原有傳統市場的利潤增長外，公司將更加依仗“網外市場”的拓展，這其中包括核電領域、充電站領域、通信電源領域以及軌道交通領域。

積極拓展網外市場目前，國家電網和南方電網均采用集中招標的方式采購，投標人基本沒有議價能力，此外，國網2012年中標比例為最高30%，2013年降至15%，這對奧特迅這樣的龍頭企業造成一定打擊。當下，奧特迅正積極發展網外客戶，盡量減少對電網的依賴，比如火電、核電、軌道交通、水電、冶金、通信、充電站等各行業也都有公司產品在應用。

核電業務逐步復蘇目前內陸核電工程紛紛停建，但“十二五”時期仍有大量沿海地區的核電建設項目，其準入門檻有所提高，奧特迅是國內唯一具有核電1E級供應商資質的廠家，“牌照優勢”不可小覷。報告期內，公司核電廠1E級(核安全級)高頻開關直流充電裝置銷售收入近千萬，同比大幅增加，我們預計，2013年全年奧特迅的核電業務與2012年相比會有一定起色，尤其表現在訂單方面——為未來兩年的增長奠定了基礎。

充電設備蓄勢待發公司一直加大對電動汽車充電設備的研發投入，已經完成了充電產品的系列化，準備的模塊從24伏至750伏不等，產品無論從技術上還是方案上都比較成熟，建立了單獨的生產線，做好了產能和產量釋放的準備。并可根據客戶需要定制產品，公司的充電設備包含自動濾波和無功補償方面的功能，公司產品的優勢還表現在大功率直流模塊充電方面（快充），穩定性較好。

目前，在電動汽車充電樁領域，公司主要的競爭對手為許繼電氣、國電南瑞、思源電氣、中恒電氣等。在該領域的大客戶主要有國家電網、南方電網和中國普天等。我們認為，電動汽車充電業務的發展受國家政策、用戶需求、電池性能等多方面的影響，目前當地深圳市政府及各地僅有少量的采購，純電動汽車也主要用在出租車及公交大巴車領域，大規模的應用尚需時日，但充電站作為行業發展的先行領域一旦規模化建設，奧特迅無疑是首先受益的企業。

技術路線方面，直流充電機主要是大功率充電，充電時間較短，但對電池壽命影響較大；交流充電樁主要由電源轉換系統、計費系統、安全系統等組成，電流較小，充電時間較長。根據公司過往訂單，從數量上看，交流充電樁多一些；但從金額上來看，直流充電機更多。

報告期內，公司電動汽車快速充電設備的毛利率高達50%以上，如果今后實現規模化生產，盈利空間將進一步擴大。

通信電源業務處起步階段但增長可期通信電源市場容量巨大，奧特迅在發展網外業務的過程中逐步向該領域延伸，但目前尚處于市場拓展階段，雖然也斬獲部分訂單，但總量較少。此外，通信電源行業的市場格局較穩定，主要企業均有較長的供貨服務記錄與暢通的營銷渠道，奧特迅作為新進入者面臨較大的競爭壓力。但是，從行業特點來看，電力系統對電源的安全及質量可靠性要求高于通信領域，作為電力系統電源的優質供應商更加容易被通信市場所接收，報告期內，公司通信用高壓直流電源系統銷售收入較小，但毛利率已經高達60%左右。

盈利預測及估值我們預計，2013年公司每股收益0.49元，目前股價對應動態市盈率約為40倍。考慮到公司未來較高的成長性，我們維持奧特迅（002227）“買入”的投資評級。關注國際電動車市場變化對公司股價的催化作用。