日前，“綠色貨運(yùn)·廣東先行”主題論壇將在羊城舉行，世界銀行交通領(lǐng)域首席專家?guī)ьI(lǐng)的世行專家團(tuán)隊(duì)來(lái)到廣州，與廣東省交通廳、省財(cái)政廳、省發(fā)改委、省環(huán)保廳等有關(guān)部門和興業(yè)銀行共同啟動(dòng)“2013美麗中國(guó)行·綠色金融系列活動(dòng)”第六站。通過(guò)該項(xiàng)目爭(zhēng)取用3至4年時(shí)間實(shí)現(xiàn)減排二氧化碳15萬(wàn)噸的目標(biāo)。

　　交通運(yùn)輸行業(yè)是中國(guó)能源消耗和溫室氣體排放的大戶。據(jù)統(tǒng)計(jì)，其2008年原油消耗量占全國(guó)的30%。預(yù)計(jì)到2015年和2030年，交通運(yùn)輸行業(yè)的溫室氣體排放將分別增長(zhǎng)至5.22億噸和11.08億噸。而在交通行業(yè)中，主要由貨車構(gòu)成的道路運(yùn)輸?shù)娜加拖牧坑终颊麄€(gè)交通行業(yè)的54%，排放源特征顯著。而隨著交通運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展，行業(yè)的溫室氣體排放增量愈加顯著上升。

　　據(jù)了解，廣東綠色貨運(yùn)示范項(xiàng)目是世界銀行利用全球環(huán)境基金贈(zèng)款，在全球道路貨運(yùn)行業(yè)實(shí)施的首個(gè)節(jié)能減排示范項(xiàng)目，旨在利用國(guó)內(nèi)外道路貨運(yùn)車輛節(jié)能減排的先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)信息化手段和改進(jìn)運(yùn)輸組織模式，降低車輛空駛率，提升整個(gè)道路貨運(yùn)行業(yè)節(jié)能降耗水平，力爭(zhēng)用3至4年時(shí)間實(shí)現(xiàn)減排二氧化碳15萬(wàn)噸的目標(biāo)。

　　“綠色貨運(yùn)”項(xiàng)目的實(shí)施理念是以世界銀行贈(zèng)款為基礎(chǔ)，在業(yè)內(nèi)選擇一批有代表性的貨運(yùn)企業(yè)，以企業(yè)自有資金先行投入購(gòu)買加裝低阻輪胎、側(cè)裙、導(dǎo)流罩等有助于提高整車行駛?cè)加托实能囕d設(shè)施，以節(jié)油效益補(bǔ)償先期投入，并根據(jù)后續(xù)改裝效果獲得世行的贈(zèng)款補(bǔ)貼。

　　在設(shè)計(jì)理念里，由于企業(yè)需先行投入，即企業(yè)增加了額外支出，但節(jié)油所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益難以在短時(shí)間內(nèi)快速體現(xiàn)，因而影響了企業(yè)一次性投入的積極性，而中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)“小、散、亂”的企業(yè)特征使得大部分的貨主難以通過(guò)商業(yè)銀行取得技術(shù)改造融資，因此，綠色貨運(yùn)項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中遇到了落地的現(xiàn)實(shí)難題。

　　而此次興業(yè)銀行加入后，將借助工業(yè)領(lǐng)域的合同能源管理模式，引入技術(shù)服務(wù)商作為整個(gè)模式的中間機(jī)構(gòu)，從技術(shù)角度看，由技術(shù)服務(wù)商作為設(shè)備供應(yīng)商和貨運(yùn)企業(yè)之間的橋梁，為貨運(yùn)企業(yè)提供并實(shí)施一攬子綜合節(jié)油解決方案;從融資角度看，由技術(shù)服務(wù)商向銀行申請(qǐng)融資，避免了銀行直接面對(duì)眾多實(shí)力、資質(zhì)、信用參差不齊的貨運(yùn)企業(yè)，大大降低了“一對(duì)多”所帶來(lái)的操作成本。

　　興業(yè)銀行表示，“十二五”期間將為廣東省節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)提供200億元專項(xiàng)綠色融資，并在低碳、節(jié)能、環(huán)保重點(diǎn)項(xiàng)目融資的貸款期限及貸款利率上給予優(yōu)惠。