9月7日，習近平在哈薩克斯坦發表演講，再次重申他自2006年擔任浙江省委書記時就提出的觀念——“青山綠水就是金山銀山”。

的確，節能環保關乎地球的明天，更是一場生產及生活方式的深刻變革，是一個關于“綠”與“金”的辯證議題。

變革的腳步聲率先在最發達的經濟體中響起。在中國，經濟最為活躍的珠三角地區最先承接了低碳理念，并不斷就可持續發展進行探索。

自2009年，溫家寶出席哥本哈根會議前夕，國務院常務會議提出到2020年我國單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40％－45％的目標以來，廣東特別是珠三角地區一次次加大環境考核指標權重。

今年5月，廣東省省長朱小丹在一次對省內能源企業的考察中指出，節能減排是廣東省可持續發展的重要支撐，是轉型升級的主攻方向，也是優化大氣環境、保障群眾利益的重大舉措。

顯然，這一理念與國務院一個月前出臺的《關于加快發展節能環保產業的意見》高度一致——環保不僅是在履行拯救地球的責任，更可以成為新的經濟增長點，甚至是國民經濟的支柱性產業。

朱小丹在考察中強調，廣東省節能減排工作要堅持以珠三角為重點區域。由21世紀經濟報道發起、上海大眾汽車全程戰略合作的“藍思·眾享”氣候變化觀察團（下簡稱“藍思觀察團”）今年活動第三站將珠三角地區的節能減排作為議題。

觀察團通過深入廠房、社區，從細微處著眼，探求各個社會角色進行節能減排的內在動力。盡管管中窺豹，我們也切實發現了“綠”和“金”的辯證統一關系。

萬信達：沖破“碳排放”壁壘

通過算經濟賬，企業發現節能減排還能有效提升競爭力。

8月21日上午，“藍思·眾享”氣候變化觀察團第一個考察點來到了位于廣州花都區的萬信達科技制品有限公司（下簡稱“萬信達”）。該公司生產電腦包、CD包以及相機包等電子產品周邊產品。客戶有家樂福、ELECOM、BESTBUY及迪士尼等。

立秋雖已有半月，但當日的珠三角仍被暑氣籠罩。然而，當汗流浹背的觀察團一行進入萬信達的廠房中時，卻感覺到陣陣涼意。

那種涼并非我們在開足了冷氣的辦公樓或是商場中感覺到的寒涼，而是一種像是被夏夜田野上微微涼風吹過的愜意。

秘訣在于廠房高墻上設置的濕簾冷風系統。跟通常的空調不同，這種冷風系統不需要壓縮機，不用氟利昂，但卻耗電量低，且可以大范圍供應新鮮空氣，大大增強了廠房舒適性。

顯然，一個普通的加工企業廠房中上述小小節能裝置并不足以調動觀察團前來萬信達。吸引我們前來的是萬信達的碳中和標簽。我們想知道，為什么這家規模不算大的普通制造類企業在2010年率先實現了“碳中和”，而“碳中和”對企業又意味著什么？

時間回到2009年盛夏的北極。作為志愿者，年輕的萬信達集團董事長陳日玲借為2010年廣州亞運會插旗的機會，第一次去到了北極。這次旅行拍到了一張對陳日玲和他的萬信達都影響深遠的照片：皚皚浮冰中，陳日玲在游泳。

事后陳日玲告訴媒體，他完全被這大面積融化的冰川震撼到了。自此，陳日玲意識到，他和他的企業真的需要做點兒什么了。

也就在此前后，沃爾瑪、英國樂購（Tesco）等大型跨國公司宣布要求其供應商提供碳足跡清單。更要命的是，美國和歐洲也在2009年提出要對來自沒有實施碳減排國家的商品征收“碳關稅”。盡管這只“靴子”還沒有落地，但也足以釋放出讓站在前沿的“中國制造”企業家們警惕的信號。

春江水暖鴨先知。歐美消費者對于低碳生活方式的崇尚最先傳導到珠三角的制造業企業主眼中。陳日玲意識到，若再不行動起來，或將危及企業生存。隨后，陳日玲找到廣州東潤發環境資源有限公司并委托他們為企業做了碳盤查。

核查后，陳日玲才知道，原來2009年，萬信達一共排放了2705.18噸二氧化碳。

通過東潤發公司做中介，萬信達以1萬美元購買了湖南一家水電站項目的5000噸核證減排量，成為華南地區首家購買自愿減排量企業，也是中國首家實現“碳中和”的加工出口企業。

2010年萬信達首次成功申請了國際權威第三方機構授權的碳中和標簽。這個標簽不僅讓萬信達沖破了發達國家設置的綠色壁壘，也大大提高了企業的美譽度。

“這幾年，我們每次去國外參展，都因為這個碳中和標簽，備受青睞。”接待藍思觀察團的萬信達相關負責人告訴我們。

除了提高企業的綠色競爭力之外，對于萬信達來說，這幾年的碳管理實踐更讓其全面掌握了自身碳排放情況，從而可以更有針對性地進行節能升級改造，提高企業管理水平。

以碳管理為依據，萬信達的廠區實施了多項節能技術。除了上文中提到的濕簾冷風系統之外，萬信達還把全廠的燈管都換成了節能燈。此外，工人宿舍也裝上了太陽能+空氣能熱泵相結合的熱水系統。據介紹，這種熱水器高效節能，制造相同的熱水量，其使用成本僅為電熱水器的1/4，燃氣熱水器的1/3。

對于制造業企業來說，最重要的節能舉措還在于更換節能生產設備。“雖然更換設備要花錢，但是換了設備之后，電費省下來很多，而且由于新設備對人工的依賴更小，所以算下來我們也不吃虧。”萬信達相關負責人表示，三年來，萬信達陸續更換了180臺設備，共計投入188.2萬元，但每年的直接經濟效益就達76.244萬元。

此外，對于廣東正在進行的碳交易試點，萬信達因為碳排放低，尚不夠格進入強制交易名單。但不同于相當一部分企業，視以強制履約為基礎的碳交易為“狼”，唯恐避之不及，萬信達主動加入了交易名單。

“原因很簡單。經過幾年的探索，萬信達一方面掌握了自己的減排潛力，另一個方面也知道‘碳交易’怎么玩兒，所以相信參與碳交易會獲益。”幫助萬信達做碳資產管理的東潤發公司總經理龐增穗告訴觀察團。

顯然，對于萬信達這樣的企業來說，節能減排并非僅僅實現了企業家對“北極冰川融化”的關切，更重要的是，通過算經濟賬，企業發現節能減排還能有效提升企業競爭力。如此一來，企業將節能減排壓力有效轉化成內在動力。

金山谷：低碳社區暢想

引入英國BioRegional、世界自然基金會等活躍的國際低碳組織，確立走可持續發展社區的路線。

從廣州花都一路南下，考察團來到了位于番禺新城的金山谷國際社區。

這是一個在全國各地新城中常見的超級社區：數百棟別墅依山而建，周圍則矗立著高層住宅，規劃居住7000余人；小區被寬闊平直的市政道路環繞，但行人稀少；有快速路與市中心聯通，不堵車的情況下，半小時可到中央CBD。

不尋常之處在于，該樓盤的開發商招商地產意欲在此打造出一個一流的低碳社區。

據介紹，在金山谷規劃之初，便引入了英國BioRegional、世界自然基金會等活躍的國際低碳組織，確立了走可持續發展社區的路線。

其中Bio Regional是英國一家企業型慈善機構，一手打造了號稱世界第一生態村的Bed ZED（Beddington Zero (fossil) Energy Development）。

Bio Regional隨后與世界自然基金會（WWF）共同制定“一個地球生活”十項原則。即，零化石燃料、零廢物、可持續發展交通、可持續發展材料、當地和可持續發展食物、可持續水資源利用、土地使用和野生動植物、文化與傳統、公平和公正貿易交易、健康愉快的生活。在Bio Regional的網站上，金山谷被認為是全球踐行這十項原則建設和運營的十個項目之一。

具體到為什么金山谷自稱低碳社區？金山谷項目綠色工程師告訴觀察團，金山谷的低碳首先體現在其綜合開發模式上。

據了解，小區除了規劃有學校、商業、運動休閑場所等常規配套之外，還在建設一個占地面積為34萬平方米的創意產業基地，包括約23萬平方米的綠色總部標準甲級寫字樓、約6萬平方米的SOHO辦公樓、約5萬平米國際品牌酒店、國際標準大型會展中心等高端商務配套及一系列公眾休閑運動廣場、員工活動配套等。

“我們希望在社區內可以走路上班、走路上學、走路購物，從而最大程度減少城市通勤壓力，也提高幸福指數。”金山谷綠色工程師說。

根據英國Bio Reginal所做的生態足跡分析，與金山谷區域其他社區相比，產居一體、商住聯動的綜合開發模式將使得金山谷至少減少30%的交通需求，相當于年減少二氧化碳排放量3200噸。

聽上去很美，但現實還有距離。步行去買菜不難，走路上學也可實現，可是走路上下班的愿景實現起來怕是有些難度。觀察團了解到，第一期寫字樓還沒有開始出售，而小區別墅已經基本賣完，按照計劃今年11月份將出售最后一批高層洋房。

也就是說，規劃設想的跨國公司總部、創意企業還沒有進駐，相配套的

住宅已經都已經有主了。“目前買了住宅的還在市里上班，將來這里工作的人又無房可買，如何實現聯動？”觀察團成員小珍有些疑慮。

除此之外，觀察團認為，社區采用的綠色建筑技術和低沖擊開發模式帶來的低碳效應要靠譜許多。

據介紹，設計初期，金山谷項目便啟動了對項目的氣候環境調研，并根據結果設置模型，優化建筑體型、朝向、戶型組合，以改善室內外環境質量且降低能耗。

比如，社區的別墅利用內庭院解決自然采光及過渡季節的自然披風，實現降低能耗的目的；地下室采用采光井自然采光；結合景觀設計利用植被草溝實現雨水回滲，減少熱島效應；通過保護項目用地內的山頂原始植被設立山頂郊野公園形成園區綠肺等等。

據介紹，金山谷的建筑綜合節能率達到了65%。按居住建筑每年每平方米節電5度，公共建筑每年每平方米節省15度電計算，全年可節約用電900萬度，折合標準煤3510噸，年二氧化碳排放量減少9000噸。

“這些措施都不會增加成本。也就是說住戶不必為綠色建筑帶來的舒適生活埋單。”項目負責人介紹說。

不僅如此，還有許多低碳技術的運用還為業主省錢。比如，別墅采用分體式非承壓真空管太陽能熱水系統，全年節約至少40%的生活熱水費用；再比如小區利用人工濕地處理生活污水，中水用于綠化及清潔用水節約水資源。“這樣一來至少小區的業主們不必公攤水費了。”上述負責人說，按日處理中水量400立方米計算，項目全年節約用水14.6萬立方米，相當于年二氧化碳排放量減少37噸。

針對雨水處理的低沖擊開發技術也在小區得到了實施。統計資料顯示，低沖擊開發技術可以減少暴雨徑流30%到99%并延遲其峰值5到20分鐘從而有效減輕了市政排水管道壓力。

觀察團在金山谷了解到，由于雨水管道的取消和管徑減少以及與綠化工程的有機結合，在項目完工時，低沖擊工程投資略低于傳統規劃設計。此外，由于低沖擊工程維護費用較低，而且不必采用自來水維持景觀湖的水景，盡管沒有考慮低沖擊工程的環境效益，低沖擊工程的經濟效益也大大高于傳統工程。

巴士集團：公交出行還可以更低碳

深圳巴士集團等企業未來將是深圳碳交易市場上的大賣家。

在考察了工業節能、建筑及社區節能之后，藍思考察團到了深圳巴士集團了解交通節能。

《聯合國氣候變化框架公約》數據顯示，美國交通運輸占到了總碳排放的32%，在歐盟，這一數字也高達25%。雖然目前整個中國這一比例僅為7%左右，但深圳所做的一項情景分析顯示，到2015年，交通運輸要占到深圳總碳排放的40%。

這一比例甚至超過能源及制造業的碳排放。也就是說，車輛將成為深圳最大的碳排放源。因此，每每提及低碳生活方式轉變，少開私家車、改乘公交都是必不可少的倡議內容。

但其實傳統公共交通的能耗及碳排放也十分驚人。數據顯示：一輛出租車相當于10輛私家車的能源消耗，一輛公交車則相當于30輛私家車的能源消耗。

所幸的是，深圳巴士集團過去幾年的實踐表明，大力推廣新能源汽車及智能公交網絡可以讓公交出行更加低碳。

“從2009年開始推廣應用新能源車輛，截至目前，深圳巴士集團已經成為全國乃至全球最大的新能源車輛運營企業。”該集團副總經理桂天嬌告訴觀察團。

據介紹，截至今年5月，巴士集團已投入各類新能源車共計2016輛，其中純電動大巴501輛，純電動中巴26輛，混合動力大巴689輛，純電動出租車800輛，累計總行駛里程為1.85億公里，節約燃油消耗1500萬升，減排溫室氣體二氧化碳9.6萬噸。

此外，據深圳市公交都市建設五年實施方案有關車輛更新的規定和公司戰略規劃，深圳巴士集團2013年還將更新投放450輛新能源巴士，到2015年新能源車輛使用比例將占全部車輛50%以上。

這應該會是一個了不起的成就。據第一電動網今年1月11日發布的《2012年中國新能源客車消費報告》，“十一五”規劃的“十城千輛”新能源汽車示范運營工程事實上已暗淡落幕——25個試點城市中，新能源客車推廣數量上千臺的僅有深圳和北京。

業內人士看來，新能源車輛購置價格高、運營成本高，深度依靠財政補貼；技術不成熟，安全性、可靠性以及電池穩定性有待于進一步加強；續航里程短、配套設施不完善等問題是新能源汽車推廣的幾大攔路虎。

深圳如何克服這些問題？觀察團了解到，這首先得益于深圳政府部門和公交企業聯合創造的“深圳模式”。

深圳巴士集團負責人介紹，為了解決政府補貼之后，純電動新能源大巴依然高于傳統柴油大巴問題，深圳創造出“車電分離、融資租賃、充維結合”的新能源推廣應用模式。簡單說，就是引入專門的充電企業購買電動公交車的電池并進行維護，而公交企業按照燃油成本支付電池充電及維保的綜合費用。

此外，深圳巴士集團還通過引入智能調度系統，一方面根據路面情況更加合理調度公交車；另一方面也導入動力電池監控系統，實時掌握車輛動力系統狀態和動力電池性能，有效提高動力電池使用的安全性。

據介紹，通過科學調度，新能源車輛使用效率逐步提升，營運效率由70%提升至89%，有效突破了新能源車輛有限的續航能力制約公交運營的瓶頸。

目前，深圳正在著手對幾大公交企業進行碳核查，以便將其納入強制碳交易中。據了解，由于新能源汽車的不斷推廣和使用，公交企業所獲得的配額可能較為寬松。也就是說，深圳巴士集團等企業未來將是深圳碳交易市場上的大賣家。接近決策者人士曾透露，政府希望借此對公交企業進行補貼，更進一步調動企業運營新能源汽車的積極性。

由此看來，深圳推廣新能源公交車也是一個節能環保和促進經濟增長和諧統一的絕佳樣本

更讓人記憶猶新的是考察快結束時，我們與一個普通大巴司機的對話。“您覺得新能源大巴怎么樣？”“很好啊，全是自動波，開起來輕松多了！它充電我們就休息，一天開車不超過八小時！”

無論是否有意為之，這段對話讓我們了解到，推廣新能源大巴除了環境和經濟效益之外，也釋放出些許“以人為本”的暖意。