近日，國家發改委一位參與汽車產業政策制定的人士表示，購置稅減半政策的主要目的是提振市場信心，目前收效顯著，因此沒必要再延期。這意味著近期業內熱議的購置稅減半政策延期將不被采納，自今年1月20日起實施的1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策，到2009年年底結束，明年將不再繼續執行。據悉，新的車輛購置稅政策將由財政部牽頭，意在鼓勵節能環保汽車的消費，可能只針對新能源車執行。

　　1.6升及以下排量的轎車市場占有率在政策公布前已經超過六成，是工薪一族和年輕人比較偏愛的車型。按10萬元的小車計算，就可以額外省下超過4000元。在購置稅減免、汽車下鄉等政策刺激下，今年前5個月我國汽車產銷分別達483.77萬輛和495.68萬輛，同比增長11.10%和14.29%，成為超越美國的世界第一大汽車市場。
　　
　　中投顧問新能源汽車行業研究員李勝茂認為，今年1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策有兩大方面的作用，一是鼓勵節能減排，另一個是振興車市。如今在振興車市的效果初步實現的情況下，國家的目的就轉為鼓勵節能減排了，而在節能減排方面，國家更看好新能源汽車，因此，明年購置稅優惠可能會向新能源車傾斜。

　　從7月1日開始，工業和信息化部公布的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》正式開始實施。中投顧問李勝茂指出，新能源汽車準入新標準出臺之后，未來相關部門肯定會陸續出臺針對消費者購車補貼、用車減免路橋費，及相關新能源汽車和電池企業的鼓勵政策，為新能源汽車產業化、商業化掃除市場障礙。

　　日前，中投顧問發布的《2008-2010年中國新能源汽車產業分析及投資咨詢報告》顯示，新能源汽車將朝著“鎳氫——鋰電——燃料電池”產業化路徑發展。短期能夠兌現業績的只有鎳氫動力電池，磷酸鐵鋰電池的不成熟，以及工信部出臺的新能源汽車準入新標準也讓鎳氫電池生產商看到了中短期的希望。不過，3-5年內在鋰電池技術成熟后，鎳氫電池市場將被鋰電池逐漸蠶食。