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劍走偏鋒 比亞迪“公交電動(dòng)化戰(zhàn)略”有條不紊進(jìn)行

發(fā)布時(shí)間:2013年7月10日 來(lái)源:新聞晨報(bào)

美國(guó)知名電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉(Tesla)近期風(fēng)頭正勁,其今年Q1首度盈利并計(jì)劃擴(kuò)大銷(xiāo)售至2.1萬(wàn)輛,提振全球?qū)﹄妱?dòng)汽車(chē)普及的信心。到目前為止,比亞迪在純電動(dòng)車(chē)....

美國(guó)知名電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉(Tesla)近期風(fēng)頭正勁,其今年Q1首度盈利并計(jì)劃擴(kuò)大銷(xiāo)售至2.1萬(wàn)輛,提振全球?qū)﹄妱?dòng)汽車(chē)普及的信心。到目前為止,比亞迪在純電動(dòng)車(chē)路線(xiàn)上一直處于虧損狀態(tài)。與特斯拉不同的是,比亞迪并不是只有純電動(dòng)車(chē)一條路線(xiàn)可以選擇。

與特斯拉走高端豪華電動(dòng)車(chē)路線(xiàn)不同,國(guó)內(nèi)公司比亞迪走的是高性?xún)r(jià)比、大眾化路線(xiàn)。特斯拉的核心技術(shù)創(chuàng)新在于電池及動(dòng)力系統(tǒng),并擅長(zhǎng)把各個(gè)成熟的傳統(tǒng)汽車(chē)制造技術(shù)組合混搭再創(chuàng)新。比亞迪的優(yōu)勢(shì)是在積累電動(dòng)車(chē)研發(fā)過(guò)程中,還能將新能源領(lǐng)域取得的技術(shù)成果垂直整合到燃油車(chē)型上,實(shí)現(xiàn)節(jié)能技術(shù)的集成創(chuàng)新。目前,憑借全新的傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē),比亞迪今年上半年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)超過(guò)1000%。“對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō),純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)不是問(wèn)題,市場(chǎng)才是問(wèn)題。要擴(kuò)張新產(chǎn)能,投資4-5年就夠了。”比亞迪董事局主席兼總裁王傳福曾表示,特斯拉在推廣純電動(dòng)汽車(chē)和培育消費(fèi)者習(xí)慣方面起到了極好的作用。但由于在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展模式和特斯拉不同,比亞迪目前的市場(chǎng)定位是出租車(chē)和公交車(chē)。

作為國(guó)內(nèi)較早涉足電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的比亞迪汽車(chē),目前盡管在私人市場(chǎng)尚未取得突破,但其“公交電動(dòng)化戰(zhàn)略”已經(jīng)在全球開(kāi)花結(jié)果。按照比亞迪此前確定的市場(chǎng)推廣規(guī)劃,其在2013年計(jì)劃將電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量提升至2012年的3倍以上,于今年將電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品引入中國(guó)香港和英國(guó)市場(chǎng),并考慮進(jìn)一步擴(kuò)張至歐洲其他國(guó)家以及東南亞和南美等區(qū)域。

近日,王傳福表示,繼電動(dòng)大巴K9出口到美國(guó)之后。e6純電動(dòng)車(chē)也將出口美國(guó),市場(chǎng)定位首先面向出租車(chē)隊(duì)。美版e6在中國(guó)版車(chē)型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了部分改進(jìn),將在中國(guó)組裝,然后運(yùn)至比亞迪北美總部洛杉磯地區(qū)。于今年4月,美國(guó)長(zhǎng)灘大巴運(yùn)營(yíng)公司采購(gòu)了比亞迪電動(dòng)大巴,首批訂單金額達(dá)1400萬(wàn)美元,計(jì)劃在2014年6月全部完成交付。同時(shí),比亞迪還將在美國(guó)蘭開(kāi)斯特市建大巴工廠(chǎng)。

目前,在國(guó)內(nèi)各大城市限號(hào)限購(gòu)的壓力下和國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的支持下,電動(dòng)汽車(chē)迎來(lái)發(fā)展良機(jī)。而備受關(guān)注的比亞迪電動(dòng)車(chē),正有條不紊地沿著多條路線(xiàn)不同模式進(jìn)行推廣。

模式一:成立出租車(chē)合資公司

截至今年3月底,擁有800輛比亞迪e6純電動(dòng)出租車(chē)的深圳市鵬程電動(dòng)汽車(chē)出租有限公司開(kāi)始扭虧為盈,今年一季度營(yíng)收3000多萬(wàn)元,凈利潤(rùn)達(dá)500多萬(wàn)元。上海作為推進(jìn)城市,比亞迪也將成立合資公司,復(fù)制深圳模式。

模式二:“零元購(gòu)車(chē)”

2012年11月4日,比亞迪攜手國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行和光大銀行等推出“零元購(gòu)車(chē)”方案,推廣其電動(dòng)車(chē)K9和E6,額度將會(huì)達(dá)到上百億元。

模式三:異地建廠(chǎng)

2012年7月29日比亞迪宣布與天津公交集團(tuán)合資組建天津市比亞迪汽車(chē)公司,這是繼西安、深圳、長(zhǎng)沙之外,在國(guó)內(nèi)的第四個(gè)生產(chǎn)基地,借地方政府之手推廣其新能源汽車(chē)。

模式四:外圍突破

在海外市場(chǎng),比亞迪也先后與荷蘭、新加坡、美國(guó)、丹麥、德國(guó)、加拿大等國(guó)簽訂新能源車(chē)項(xiàng)目協(xié)議,在以色列、加拿大、西班牙、英國(guó)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)的運(yùn)營(yíng)或試運(yùn)營(yíng)。


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