據亞洲清潔燃料協會消息，印度尼西亞政府目前正致力于解決交通問題以及相關的污染排放問題。

根據雅加達環境管理處的數據，2011年首都雅加達PM10的年平均濃度大約為每立方米70微克，是世界衛生組織推薦的可接受年平均值每立方米20微克的3倍還多。

早在2005年，印尼政府就要求新購車輛滿足歐Ⅱ排放標準。相應的燃料質量強制要求汽油含硫量最高值為百萬分之五百(ppm)，柴油燃料的含硫量最高值為3500ppm。

印尼環境部在2011年所做的一項調查表明，印尼RON88汽油中的平均含硫量介于180ppm~205ppm之間，而柴油中的含硫量介于270ppm~2600ppm之間。印尼環境部表示，這個結果比2007年做的調查結果改善了很多。

除了RON88汽油，印尼市場上還有其它兩種型號的汽油，即RON91和RON95。RON88汽油收到政府的財政補貼，是市場占有率最高的汽油類型，價格比其他汽油價格低至少25%。所以，補貼鼓勵了更多RON88汽油的消費，結果就是污染排放增多。

在2011年，燃料補貼占印度尼西亞財政總預算的約11%?？紤]到財政的巨大壓力，印尼財政部建議逐步取消燃料補貼，政府最近已經開始了這方面的嘗試。

但是，這些措施也造成一些問題。例如，由于面臨公眾反對，一項旨在禁止奢侈車輛使用補貼燃料的計劃在2012年被擱淺;印尼政府正在禁止政府車輛消費受補貼的燃料，同時也禁止受補貼的燃料用于種植行業和采礦行業車輛。