土工格柵是高速公路軟基增強的土工材料，具有增加軟基土體承載能力，增加路基整體強度并防止滑坡位移的作用。高速公路軟基處理常用方法包括：淺層軟基處理，墊層法、換填法、排擠法、表層排水法；深層軟基處理，袋裝砂井法、擠密砂樁法、振沖碎石樁法、粉噴樁、塑料排水板、加筋土工、鋼渣樁法、混凝土樁、深層攪拌等。

土工聚合物的鋪設施工根據工程應用及具體條件，施工方法和機具很多，但均應注意纖維的有效性和施工方法是否得當，必須精心施工，注意均勻、平整及端頭的位置和錨固。預壓是指為提高軟弱地基的承載力，減小沉降，提高地基固結度，預先在軟土地基上施加一定的靜荷載，使地基土壓密。

預壓是最常用的軟土地基處治方法，目的是解決容許工后沉降的問題，適用于容許工后沉降標準較低或路堤高度不大的一般路段。在工期限制較嚴、預壓時間較短時，也可采用超載預壓的方法來加快預壓期的沉降量。由于預壓過程中地基的下沉，路堤的實際填筑高度要大于路堤的設計高度，實際路堤填筑高度應等于路堤設計高度與預壓期間的沉降量之和。

碎石樁是一種與周圍土共同組成復合地基的樁體。碎石樁處理軟基過程就是用振沖器產生水平向振動，在高壓水流作用下邊振邊沖，在軟弱地基中成孔，再在孔內分批填入碎石料，這時振沖器邊振動邊上拔，使得碎石料振擠密實。碎石樁樁體是一種散粒體的粗顆粒料，它具有良好的排水通道，有利于地基土的排水固結。在軟基處理中，特別是具有高填土橋頭等過渡路段，為了減少地基土的變形，提高地基土的承載力，增強地基土的抗滑穩定能力。

具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪聲低、施工斯短、養護維修簡便、適宜于分期修建等優點的瀝青混凝土路面，隨著國家對高速公路的建設投資力度不斷的加大，被越來越廣泛的應用。同時，伴隨著病害現象也越來越引起業內人士的普遍關注。目前，瀝青混凝土路面最常見的早期病害現象有：裂縫、水損害、松散、車轍、沉陷、泛油等。這些病害基本是目前我國正運行高速公路的通病，對高速公路的正常運行造成著很大的威脅。本文就以上幾種常見病害的成因進行分析并結合實際情況提出相應的治理措施。