土工格柵對增加路堤穩定性的作用，在軟土地區路基擴建工程中采用土工格柵控制路基不均勻沉降。，必須做好土工格柵與舊路基之間的穩固連接，使土工格柵調節不均勻沉降的加筋效果得到有效的發揮。

在拓寬路堤填土內部加鋪土工格柵，可以有效地減少路基差異沉降與堤頂荷載作用導致的路堤填土沉降變形。填土頂面作用荷載越大，土工格柵對于減小路堤填土沉降發揮的作用越明顯。相同路基差異沉降條件下，加鋪層土工格柵的加筋土路堤相比未加筋路堤，荷載作用位置發生的沉降最大可以減少48%。

當擴建公路新舊路基發生的差異沉降在一定范圍之內時，采用在擴建路堤填土頂層和底層加鋪土工格柵的2層加筋法，可以有效調節新舊路堤結合處的不均勻沉降，均化路堤頂面沉降分布。不同路基差異沉降條件下，土工格柵加筋拓寬路堤中土工格柵發生的應變均未超過0.5%，相比工程設計中采用的土工格柵材料抗拉性能指標，有較大的抗拉安全余度。

新舊路基差異沉降作用下，土工格柵的應變沿路堤橫斷面分布不均勻，靠近新舊路堤分界處土工格柵發生的應變最大，施工過程中應當重視土工格柵與舊路堤之間的穩固連接，確保土工格柵調節不均勻沉降的加筋效果得到有效的發揮。路堤頂面的沉降值大小較為接近，說明當加筋路堤下部路基發生的差異沉降在一定范圍之內時，土工格柵可以起到較好的均化路堤頂面沉降分布作用，有效減小新舊路堤分界處的不均勻沉降。

在研究路基不均勻沉降對路面結構的影響時，在新路基的填土底部封存一層水融性化肥，在試驗時向化肥里均勻注水，化肥層溶解后從固定的排水管中流出，模擬路基不均勻沉降。賈圣東等在研究高速公路拓寬路堤加筋邊坡穩定性時，將一定厚度的木板預埋在拓寬加筋路堤底部，試驗過程中，間斷的將木板抽出，模擬新拓寬路基的沉降． 綜合考慮文中模型試驗研究的工程背景和研究目的，設計采用在新擴建加筋路堤下部預埋一定厚度的高密度復合木板，一端外露試驗箱，試驗時通過拉力裝置將木板抽出，模擬新老路基之間的差異沉降。模型試驗路堤填土按照每層厚度為4cm，壓實度90%的控制原則分區進行人工夯實填筑，當填土至鋪設土工格柵層位時，將土工格柵展平，用U型鋼釘固定到舊路基臺階面上，然后再填筑上覆路堤土。