在全球航空產業面臨越來越緊迫減排與環境壓力之時，中國民用飛機產業正在將打造“綠色航空產業鏈條”和推出綠色航空產品作為應對之道，進而力爭在全球市場上獲取一席之地。

在12日于珠海召開的第六屆中國國際航空航天高峰論壇上，中國最主要的兩大民用飛機制造龍頭企業均對此做出了明確表示。

中國商用飛機有限責任公司副總經理史堅忠說，中國將為8至20年后的全球民用航空市場提供節能、降耗、減排、環保的中短航程單通道商用飛機。

中國航空工業集團公司副總經理耿汝光則表示，這家企業正在研發的新舟700將是一款經濟、環保和舒適的新型渦槳支線飛機，該飛機的直接使用成本將降低10％，二氧化碳的排放降低20％。

耿汝光說：“我們未來的發展重點是降低飛機污染物排放和噪聲，我們制定的綠色技術目標是在2030年前，讓民用客機的碳氧化物的排放物降低50％，二氧化碳排放降低30％。”

中國正在成為全球民用飛機市場的新興力量，但也面對各種挑戰，其中最直接也是最迫切的就是全球針對航空產業所形成的巨大環境壓力。中國航空工業經濟技術研究院院長王英杰說，盡管當前航空碳排放量只占全球碳排放量的２％，但因為航空排放屬于高空排放和移動排放，對大氣層造成的影響有相應的放大作用；此外，由于航空產業仍處于高速發展期，量的增長也使得其減排任務“時不我待”，不容拖延。

在全球航空產業面臨越來越緊迫減排與環境壓力之時，中國民用飛機產業正在將打造“綠色航空產業鏈條”和推出綠色航空產品作為應對之道，進而力爭在全球市場上獲取一席之地。

在12日于珠海召開的第六屆中國國際航空航天高峰論壇上，中國最主要的兩大民用飛機制造龍頭企業均對此做出了明確表示。

中國商用飛機有限責任公司副總經理史堅忠說，中國將為8至20年后的全球民用航空市場提供節能、降耗、減排、環保的中短航程單通道商用飛機。

中國航空工業集團公司副總經理耿汝光則表示，這家企業正在研發的新舟700將是一款經濟、環保和舒適的新型渦槳支線飛機，該飛機的直接使用成本將降低10％，二氧化碳的排放降低20％。

耿汝光說：“我們未來的發展重點是降低飛機污染物排放和噪聲，我們制定的綠色技術目標是在2030年前，讓民用客機的碳氧化物的排放物降低50％，二氧化碳排放降低30％。”

中國正在成為全球民用飛機市場的新興力量，但也面對各種挑戰，其中最直接也是最迫切的就是全球針對航空產業所形成的巨大環境壓力。中國航空工業經濟技術研究院院長王英杰說，盡管當前航空碳排放量只占全球碳排放量的２％，但因為航空排放屬于高空排放和移動排放，對大氣層造成的影響有相應的放大作用；此外，由于航空產業仍處于高速發展期，量的增長也使得其減排任務“時不我待”，不容拖延。