空氣明明已處于污染狀態，但空氣質量的評價卻仍為“良好”，傳統的空氣評價方式（API）僅評價PM10（可吸入顆粒物）、氮氧化物和二氧化硫3項污染指標，顯然已經十分“滯后”。盡管今年3月，江蘇已率先實時發布PM2.5數值，但空氣質量指標與市民直接感受差距較大。

全新的空氣質量指數（AQI）的評價標準終于在江蘇啟用，它在原來3種污染物的基礎上，又納入PM2.5、臭氧和一氧化碳的指標，用6項指標來評價空氣好壞，這與市民的直觀感受也更為接近。 揚子晚報記者 王娟

全新空氣質量指數

新標準加三個指標 PM2.5、一氧化碳、臭氧

空氣污染指數（API）是此前我國通用的空氣污染指數，這個指數通常是通過測量二氧化硫、PM10、氮氧化物得出的。而環境空氣質量指數（AQI），就比API要更加細致一些。它不但要測量上面這幾項內容，還要測量PM2.5、一氧化碳、臭氧等3項環境空氣監測指標。江蘇省環境監測中心主任張寧紅告訴記者，本次公布17個測點的AQI評價結果是在前期公布17個測點實時數據的基礎上，增加了各點位AQI評價結果的公布。

全新空氣質量指數　看顏色可辨“好壞”

如果你想了解每天的空氣質量，今天起就可登錄江蘇省環保廳網站（www。jshb。gov。cn）查詢。在“數據服務”一欄點擊“空氣質量AQI試運行發布平臺”就可查看。

在右側列表中點擊“實時AQI”，就可以看到各點位的AQI（空氣質量指數）級別渲染效果。全新的空氣污染指數分為六個級別，比老標準多出一級，分別為0－50是一級，優秀，顏色為綠色；51－100是二級，良好，顏色為黃色；101－150是三級，輕度污染，顏色為橙色；151－200是四級，中度污染，顏色為紅色；201－300是五級，重度污染，顏色為紫色；300以上是六級，嚴重污染，顏色為褐紅色。指數越大，級別越高，說明污染越嚴重。

全新標準下的空氣質量

江蘇五城市昨空氣超標；主要污染物首次出現“臭氧”

按照最新評價標準，昨天江蘇的空氣質量又是如何呢？截至昨天19時，南京三個國控點按照新的評價方式，實時空氣質量全部超標。其中草場門空氣質量指數AQI表現為輕度污染。中華門和仙林大學城實時AQI指數都表現為中度污染。首要污染物也都是細微顆粒物PM2.5。

而如果按照傳統的評價標準（API），記者發現，當天南京這三個點位都僅僅表現為“輕微污染”，可見新的評價標準也更加嚴格。

當晚19時，全省除南京外，揚州、鎮江、蘇州和泰州也都表現為“輕度污染”，蘇州位于彩香的監測點是臭氧超標，其它的均為PM2.5超標。以前，南京發布的空氣質量還有日報數據，一般是前一天12時到當天12時的監測數據平均值，這與市民當天的空氣感官就存在差距。而新的評價標準依舊有“日報”，但是時間已經改為當天0時到24時的一個自然日。江蘇省環境監測中心副主任張詳志告訴記者，因為日報是需要將每個點位的實時數據匯總，所以發布時會出現時間差。

昨天，記者已經可以查看到10月9日江蘇17個國控點的全新的AQI日報。9日當天，除了南京中華門監測點和徐州黃河新村監測點外，其它全表現為良好。然而，多個城市主要污染物卻表現為“臭氧”，這還是新標準下首次出現的主要污染物，包括南京，以及常州、蘇州、連云港、泰州和宿遷。

臭氧源于汽車尾氣，它與PM2.5“難兄難弟”造成灰霾天

在新空氣質量標準中，除了PM2.5外，還有“臭氧8小時平均濃度限值”。為何要監測臭氧呢？專家介紹說，機動車的尾氣是臭氧污染的“罪魁禍首”。汽車尾氣主要含有一氧化碳、氮氧化合物和碳氫化合物，這些化學物質遇到光之后，就會發生化學反應產生臭氧。

一般大氣中的臭氧層給地球穿上了一層“宇宙服”，保護我們遠離太陽紫外線的傷害，但是，近地面產生的臭氧達到一定濃度后是一種污染，會加速人體老化。臭氧能刺激眼睛、鼻和咽喉，在高水平時會增加人體感染呼吸系統疾病的機會，也會使呼吸系統疾病（如哮喘病等）　患者的病情惡化。

張詳志表示，臭氧污染與機動車尾氣排放有關，也與氣象因素有關。陽光越強烈，臭氧越明顯。而且臭氧污染主要集中在“夏半年”4－10月份，其中五六月份臭氧超標率相對比較高。在一天之中，臭氧的峰值一般出現在午后的1－3時，清晨的5－7時濃度最低。

江蘇省環保廳專家說，其實PM2.5和臭氧是一對“難兄難弟”，都是造成灰霾天的間接“元兇”。如果空氣中只有PM2.5單純存在，那么空氣還不會時常灰蒙蒙。當PM2.5遭遇臭氧、揮發性有機物等物質，才開始“不淡定”，它們之間會發生無數的化學反應，形成灰霾天氣。

PM2.5仍是主要污染物，年內全省72個國控點均可測PM2.5

不過，盡管這幾天多城市出現臭氧超標，但在一年中大多數時候，江蘇的空氣中主要污染物依舊表現為PM2.5，而這些與燃煤、城市揚塵、機動車排污以及產生的揮發性有機物都有密切關聯。

江蘇省環境監測中心主任張寧紅表示，明年要按新的《環境空氣質量標準》進行空氣質量評價。目前，江蘇已率先完成所有72個國控空氣自動監測點的改造，新安裝的儀器正在試運行階段，13個省轄市已全面形成PM2.5、一氧化碳和臭氧的監測能力，今年年底前正式開展監測。現南京9個國控大氣監測點中，中華門、草場門和仙林大學城已具備PM2.5的監測，剩下6個監測點年內將全具備PM2.5監測能力。

一點疑問

藍天目標完不成了？

目前只是試運行，不會作為“藍天”依據

有了新的評價標準，監測指標與公眾感官也將更加接近。這使得江蘇以前引以為傲的“藍天”數量遭遇了壓力，在更加嚴格的評價標準下，藍天目標是否也會出現新的門檻標準呢？

記者了解到，“藍天”門檻的提高是必然趨勢，但可能還要等上一段時間。江蘇公布AQI的仍為試運行監測數據和評價結果，暫時還不會作為藍天數量的評價依據。

張寧紅表示，在試運行過程中，因各個監測點尚無備用設備，而儀器由于斷電、傳輸網絡不穩定、質控檢查以及氣象條件或污染物濃度突變等，產生的零值、負值、異常高值或低值甚至數據缺失，也屬于正常情況。