昨日，記者從市環保局獲悉，本市首批180套PM2.5監測設備將于兩個半月內安裝到位，這標志著本市PM2.5監測評價體系建設進入實質性工作階段。同時，從今年開始，本市將加大污染減排力度，開展多種污染物協同控制，推動環境空氣質量持續改善，并分三個階段逐步實現PM2.5年均濃度改善目標。

現狀  27個自動監測站

本次招標完成的首批PM2.5監測設備共計180套。首批設備將陸續安裝到本市各級監測站，為明年全面發布PM2.5監測數據提供硬件支持。“目前，天津環境空氣質量監測網絡設有自動監測站27個，其中參與評價的國控監測站有13個，國家農村監測站1個，市控監測站13個，均設有PM10、SO2和NO2等自動監測設備。”環保局工作人員介紹道。目前，本市已每月公布現有4個監測點位的PM2.5研究性監測數據；11月份，將按照新標準發布13個國控點的監測數據，2012年年底前完成全市自動監測站點改造。

規劃  PM2.5治理三步走

目前，本市已實施積極有效的減排措施不斷改進空氣質量。根據本市近日下發的《天津市2012-2020年大氣污染治理措施》，在六項污染物(PM2.5、PM10、二氧化硫、二氧化氮、臭氧和一氧化碳)中已達標指標維持良好的前提下，PM2.5、PM10兩項主要超標指標實現逐步改善。第一階段：到2015年，PM2.5、PM10年均濃度分別下降4微克/立方米、12微克/立方米，達到51微克/立方米、84微克/立方米。第二階段：到2020年，PM2.5、PM10年均濃度分別再下降4微克/立方米、12微克/立方米，達到47微克/立方米、72微克/立方米。第三階段：PM2.5、PM10年均濃度力爭早日達到新標準限值，進入環境空氣質量達標城市行列。

本市制定了《揚塵污染綜合防治實施方案》。同時，針對這一PM2.5主要來源——汽車尾氣的排放，本市環保部門進行了機動車環保標志管理，建立了限制黃標車限行的范圍。大力發展新能源汽車，到2015年，市內運行純電動公交達到2000輛。實施20萬千瓦及以上火電機組煙氣脫硝治理工程等。

現場  PM2.5采集系統形狀像蘑菇

日前,記者在市環境監測中心的樓頂上看到幾個三腳架支撐起一個蘑菇形狀的裝置。“這就是PM2.5的自動采集系統。”環境監測中心工作人員介紹，采集器先把空氣中直徑為10微米及10微米以下的顆粒物采集進來；裝置“頸部”有過濾層，將直徑大于2.5微米、小于10微米的顆粒物“過濾”掉，留下直徑小于2.5微米的顆粒物，“好比用篩子篩沙粒，一層層越篩越細”。裝置中還有一個玻璃瓶附件——這是雨水分離裝置，用于去除干擾因素。接下來的任務就全交給“分析系統”了。采集的顆粒物樣本首先輸送到監測站房，讀出當前的平均濃度瞬時值、30分鐘濃度、1小時濃度、8小時濃度、12小時濃度和24小時濃度等多個數值。數據經過計算機處理，輸送到市環境監測中心審核，剔除無效數據后得到有效統計數據。

解疑  為啥數據跟市民感受不一樣

“現在經常有市民反映,感覺這一天空氣灰蒙蒙的,讓人有點喘不過氣來,為啥發布的空氣質量指標卻達到良好呢？”市環保局工作人員解釋,市民所說的空氣質量不好,往往是指灰霾天氣,此時空氣里存有大量PM2.5的細顆粒物,但之前監測的數據仍然是PM10,這就造成市民感覺與空氣監測數據不一致的情況。據介紹,目前環保部門公布的空氣質量情況,往往是24小時的平均值,比如,在一天里,上午的空氣質量不錯,下午突然出現霧霾,幾小時后,霧霾散去,空氣質量又變好了,這樣24小時平均下來,空氣質量監測數據仍可能是良好。根據這種情況,本市已計劃動態公布每小時的空氣質量監測數值,為市民出行提供更明確的參考。

PM2.5來源  本市燃煤和汽油燃燒為主

PM2.5來源廣泛，成因復雜，既有因燃煤、機動車、揚塵、生物質燃燒等直接排放的細顆粒物，又有空氣中二氧化硫、氨、揮發性有機物等污染物經過復雜的化學反應形成的二次顆粒物。本市，PM2.5主要來源是煤炭、汽油的燃燒。

近幾年，本市舊城區改造、拆遷、道路維修、建筑施工、渣土運輸、道路保潔、焚燒秸稈、露天燒烤等產生的二次污染沒有得到有效遏制。部分熱電企業、燃煤鍋爐煙粉塵排放總量大，個別熱電企業未配套完成脫硝設施，灰場、煤場封閉措施不到位等，極易造成粉塵污染。加油站油氣、噴涂油漆、家庭裝修中使用黏合物、干洗店使用化學溶劑，都會產生揮發性有機物。這些揮發性有機物是PM2.5生成的重要前體物，同時會增加大氣反應的活躍程度，導致生成更多的顆粒物。