汽車公司高管說，有一種簡(jiǎn)單但可能不受歡迎的方法可以讓美國(guó)人開起節(jié)能車，那就是大幅提高汽油稅。

　　在底特律召開的路透汽車精英匯上，業(yè)內(nèi)高管表示，與美國(guó)政府用來刺激新節(jié)能技術(shù)發(fā)展的250億美元貸款項(xiàng)目相比，每加侖油價(jià)保持在4美元以上更有助于節(jié)能。

　　隨著去年夏天油價(jià)飆升至每加侖4美元以上，消費(fèi)者對(duì)豐臺(tái)(7203.T: 行情)的普銳斯和福特(F.N: 行情)Escape等節(jié)能車型的需求大大提高。

　　但如今隨著價(jià)格壓力減少，消費(fèi)者又開始購(gòu)買高耗油車型。截至10月底，美國(guó)汽油零售價(jià)格每加侖平均降至2.66美元。

　　美國(guó)最大的汽車零售商AutoNation(AN.N: 行情)首席執(zhí)行官邁克?杰克遜（Mike Jackson）在周三的路透精英匯上說：“美國(guó)油價(jià)變來變?nèi)ィM(fèi)者也在節(jié)能與否的問題上搖擺不定。”

　　杰克遜說，逐漸提高汽油稅，使得加油站銷售的汽油價(jià)格從現(xiàn)在的每加侖4美元提高到5美元，更有助于刺激節(jié)能車型的銷量，減少全美整體汽車油耗。

　　通用汽車前董事、億萬富翁投資者科克?科克里安(Kirk Kerkorian)的顧問杰里?約克（Jerry York）也表示同意。

　　“除非每加侖收3.5美元到4美元，否則消費(fèi)者就不會(huì)想買這樣的(節(jié)能)汽車，” 約克說，“美國(guó)需要的汽油價(jià)格是每加侖4美元。”